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AC汽车陈海生:中国汽车后市场发展格局与变局

2018-11-29 11:42 来源: AC汽车

AC汽车陈海生:中国汽车后市场发展格局与变局

由AC汽车主办瓦尔塔冠名的“2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行,AC汽车联合创始人兼主编陈海生在会上就“2018中国汽车后市场连锁发展调研报告”发表演讲。

以下为演讲实录:

参照美国汽车后市场发展历史,同样经历从个体户—合伙—公司化—区域连锁—全国联盟/连锁几个阶段,美国前四大配件连锁市场份额经过100多年发展,已增长至近50%;相比之下,中国汽车后市场企业市场份额还很小的情况下,产业资本就已经早早介入,也带来了更多的变局。

AC汽车陈海生:中国汽车后市场发展格局与变局

AC汽车陈海生:中国汽车后市场发展格局与变局

一、阿里腾讯开了个头,更多产业资本等待介入

我们认为有赖于政策层面及技术层面带来的变化,进而带来更多“新进入者”及其背后的资本,三者交融又带来更多连锁反应,导致国内汽车后市场正在经历渠道多元化的变革期:最明显的就是中间端供应链企业和维修服务连锁企业的崛起,以及C端车主借助移动互联技术,第一次真正掌握了信息主动权,倒逼上游产业链和价值链进行重组。

政策层面取消机动车维修经营许可,为产业资本进入汽车后市场清除了一大障碍,主机厂如上汽车享家、上汽通用车工坊、北汽好修养等,出行和汽车零售新势力如滴滴小桔车服、瓜子养车等在全国开拓维修连锁时,可以简化手续、节省一笔维修资质审批费用。而税费改革将促使优质企业更规范经营,有利于资本进入。

阿里、腾讯相继投资康众汽配连锁和途虎养车,一方面是原有线上“流量经济”增长乏力需要变换赛道所致,另一方面则是科技公司通过数据和技术来提升线下的商业效率,带来更广阔的商业想想空间,即进入“产业互联网”阶段。

但是阿里投资康众与腾讯投资途虎还有不同,相比酒旅行业,我们更愿意将前者比喻成携程,以供应链为基石更容易成为一个公共基础设施的平台,将促使行业的连锁企业发展和壮大(携程之后如家、汉庭、7天酒店等快速发展);而途虎更像是自营(如酒店领域的华住集团)。两家都可以发展的很大。

站在阿里和腾讯角度看,巨头们的投资围绕业务和完善生态展开,实质上是为背后的数据布局。业务规模是决定他们在汽车后市场上半场胜负的关键,而大数据才是关系他们在更大的汽车生态圈下半场输赢的重点。他们关注的是“车主大数据”。

移动互联网和云技术的广泛应用,让“以车主为中心”不再是一句口号。所有汽车产业链及相关服务企业将从售卖产品和服务,进入“经营用户”阶段。车和家创始人李想说,一个智能汽车公司里,应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的。就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在的,苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。

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