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出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

2018-11-29 11:10 来源: 有车以后

出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

在1964年,福特发布了野马,从此V8肌肉风潮席卷全美。与此同时,在大洋彼岸的欧洲,保时捷发布了911,从此风靡全世界。

出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

如今54年过去了,汽车江湖暗淡了刀光剑影,远去了鼓角铮鸣。911在不断演变,但似乎又没有任何改变。它有很多让车迷们朗朗上口的标签:水平对置六缸引擎,后置后驱,蛙眼大灯,驾驶座左边点火,5幅仪表等等,不过都不及那个经典的大掀背造型,基本上就是历代911的标志性设计。从第一辆911开始就是这样,经过了54年的时光始终没有根本性的改变,这个在世界汽车史上堪称是一个奇迹!

出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

纵观全球,一款汽车能够从诞生至今历经8代不在少数,像丰田皇冠卡罗拉等都已经历经10几代了。但是能够像保时捷911那样传承8代依然风韵犹存,保持那个车身设计形象,实在难得。下面我们一起回顾一下,这款世界车坛最经典的跑车历代风光事迹。

出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

今天我们都知道保时捷是一家盈利最高的汽车厂家之一,甚至几年前还尝试过蛇吞象收购大众汽车。但是时间回到54年前,那个时候的保时捷跟今天的阿斯顿·马丁,Lotus等品牌差不多地位,属于一个小型跑车厂,甚至频临破产的边缘。为了改变这一现状,保时捷急需一款能够一炮而红的车型为公司赚取利润,保时捷911就是在这种环境下诞生了。但是当时在法兰克福车展上亮相的车型,名字却是叫做901。

出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

不知道是不是当时环境资讯不发达消息不灵通,保时捷居然不知道当时欧洲汽车的第二把交椅,法国的标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号(例如今天的308,508等等)。惹毛了标致肯定会把它告上法庭,无奈之下保时捷只能在车名中间那个0改为1,但正是这个美丽的误会从此改变了保时捷的命运,911也从此诞生。

出走半生归来仍是少年:保时捷911历代简史

最早期小批量出来的901系列,沿用356时代的一款2.0L风冷水平对置的四缸引擎,最大马力输出为130匹。之后名字改为911,虽然同样采用后置的风冷水平对置发动机,不过汽缸数增加为6个,这台发动机最依然维持在最大130马力、峰值扭矩161N·m,与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。百公里加速时间为9.1秒,最高时速210公里/小时。

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