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同样是玩安全,WEY何你如此优秀?

2018-11-29 11:00 来源: 车与舆

放眼十几二十年前,消费者对于汽车的要求无非就是两点:买得起、开得起。而随着时间的推移和汽车行业的不断发展,消费者逐渐对外形、动力以及一些智能化有了更高的需求,而汽车安全更是成为了重中之重。根据相关部门的统计,从1990年起,交通事故死亡人数呈几何倍的增长,在2002年达到了最高峰,当年一共有11万人因此丧命,平均每天有300个家庭上演悲剧。

同样是玩安全,WEY何你如此优秀?

车辆安全也就在那段时间被人们所高度重视,在交通部及各大车企不断的努力下,这个数字逐年下降,在近几年汽车保有量不断增长的情况下,事故死亡人数已经控制在了之前的40~50%,虽然距离日本这样的超安全国家还有差距,但是也已经以肉眼可见的速度迅速成长。

从来车子没得选,而现在我想买一辆超安全的座驾——相信这不仅仅是《无间道》里经典台词的改编,也是无数车主的心声。

1.国产品牌想要越级合资,安全性是重要因素

近些年自主品牌的野心不断增大,最初的“廉价”“低端”等标签令人生厌,成天拥挤在5~10万元区间厮杀的生活也早已厌倦,品牌的向上、高端化已经成为了自主品牌全新的发展趋势和生存之道,而WEY正是这其中做的最好的品牌之一。

在去年的上海车展中,魏建军曾经说过“WEY品牌现在缺乏的就是品牌价值”,其实不光是长城人“自卖自夸”很多媒体人和消费者都对WEY品牌的综合实力给予了很高的评价,可是在当时质疑之声还是不断,抛开故意抹黑的情况不谈,大多数消费者对于WEY的观望还是源自对自主品牌本身的不信任。

同样是玩安全,WEY何你如此优秀?

那么如何击破这种质疑呢?WEY给出了他们自己的理解和对市场的解读,每一款新车在上市前后,都经过无数次的安全测试,而在近两年的时间内,WEY品牌已经彻底将自己的品牌打上了“安全王”的标签,或许它不是第二个的“沃尔沃”,但绝对是自主品牌中首当其冲的“WEY”。

2.证明安全性,WEY是如何做到的?

WEY品牌旗下的所有产品在上市前后,都会经过严苛的安全测试,其中VV7、VV5、VV6更是先后为我们呈现了截然不同的惊喜。

同样是玩安全,WEY何你如此优秀?

VV7作为首款产品,肩负重任,在17年的7月开展了小重叠碰撞测试,这不仅是国内首次,也是被美国公路安全协会认为最严苛的测试。我们先来简单了解一下,到底什么是“小重叠碰撞”,车辆在64公里每小时的速度下,去撞击相当于车身宽度25%的固定物体,之所以被称之为最严苛,是因为纵梁在这个时候几乎是起不到任何作用的,车轮和悬架也会随之造成变形挤压,对车内的驾驶员及其他乘客造成的损伤非常之大。

可能很多人对于这个概念还是很模糊,简单的说就是在遇到危险情况时,司机都会下意识的快打方向盘避让,若是运气好闪过自然虚惊一场,但某些情况下,就会导致车头以小重叠度撞上障碍物,这也是车祸威胁生命最严重的情况之一。

同样是玩安全,WEY何你如此优秀?

说回VV7,在整个测试过程中,VV7的确受到了严重的损伤,不过让人惊喜的是,新车的A柱没有发生变形,驾驶舱和车内空间被没有遭到大面积的挤压,获得了GOOD(最高级别)的评价。

VV7敢于直视目前最严苛的测试,VV5自然也不甘人后,在8月底上市当天,对VV5进行了美标顶静压专业测试。这次WEY将目光放在了另一个事故的高发状态:侧翻事故。

由于中国消费者对于天窗的“过度热爱”导致很多车企都“被迫”的增添了全景天窗,而它的安全与否,以及是否会因天窗而降低结构强度等问题,也成为了消费者关注重点,我们知道在高速相撞之后,车子极容易发生侧翻甚至多次翻滚,顶部的安全重要性可见一斑。

现场,VV5顶部施加了相当于3倍整车重量的载荷,而最后的结果仅仅是A柱、B柱的微变形,驾驶舱的空间也远远超过了安全标准的,再一次拿到了最高级别的评价。

把两种最严苛的测试玩了个遍之后,WEY开始在更加智能的领域钻研,随着VV6的上市,我们再一次看到了全新的测试。此次选择的地点为徐水智慧交通试验场,这次国内目前唯一具备LTE-V2X场景测试的高速环路。

在整个测试过程中,VV6分别实测了面对行人的安全距离、紧急刹车、以及爬坡、侧倾、轮胎路等等的多种路障测试。可以说这次的测试是WEY品牌的一次重要转型,从之前的“硬实力”安全发展进入了更加智能化的领域,对行人的保护以及从根本上减少事故的发生,才是最大的安全保障。

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