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汽车的底盘是独立悬架好?还是非独立悬架好?各有千秋

2018-11-29 10:59 来源: 阅读一下

说起汽车的底盘悬架,最常见的就是独立还是扭力,通俗点说就是独立和非独立,两者有天壤之别,优缺点明显,通常由价格决定汽车的底盘悬架使用的结构,中高端车型普遍采用独立悬架,较低端的车型用非独立悬架居多。

汽车的底盘是独立悬架好?还是非独立悬架好?各有千秋

选车要独立还是非独立悬架?

市面上车辆所搭载的主流悬架类型分为两类,即四轮独立悬架和后轮非独立悬架,差别的悬架类型会直接影响车辆的舒适性和操控性。在价格较低的家用轿车上一样平常为了控制本钱,厂家会选择后轮非独立悬架,而在价格较高的中大型轿车上会使用后轮独立悬架。那么我们在选车时该如何选择悬架的类型呢?非独立悬架就肯定欠好吗?独立悬架的本钱就肯定很高吗?

汽车的底盘是独立悬架好?还是非独立悬架好?各有千秋

首先让我们来了解一下什么是悬架:

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的统统传力连接装置的总称,悬架的重要作用是通报作用在车轮和车身之间的统统力和力矩,好比支持力、制动力和驱动力等,而且缓和由不平路面传给车身的打击载荷、衰减由此引起的振动、包管乘员的舒适性、减小货物和车辆自己的动载荷。典范的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等构成,这三部门分别起缓冲,减振和力的通报作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构,但差别类型的悬架的导向机构差别却很大,这也是悬架性能差别的核心构件。根据结构差别可分为非独立悬架和独立悬架两种。

汽车的底盘是独立悬架好?还是非独立悬架好?各有千秋

非独立悬架

这种悬架结构简单由后两轮是靠一根连杆相连,彼此之间容易受到对方在路面上遇上的坑洼和碎石的影响,特别是连续烂路会出现汽车不停的摇晃现象,容易出现底盘临时性异响,路况和路感清晰透彻,对颠簸的过滤几乎为零,舒适度比较差。

长处:

1.易于维护保养,载重量要高一些,稳定性高2.结构简单,后排乘坐空间和后备厢空间较大。本钱低,维修方便。

3.由于左右轮在弹跳时会相互牵连,因此轮胎角度的变革量小使轮胎的磨耗更低。

4.强度高,可以提供更高后轮蒙受横向力和载重。

短处:

1.左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。

2.因构造简单使设计的自由度小,操控的安定性较差。

3.激烈运动会出现局部临时性异响。

汽车的底盘是独立悬架好?还是非独立悬架好?各有千秋

独立悬架

每个车轮单独通过一套悬架安装于车身或者车桥上,车桥接纳断开式,中心一段固定于车架或者车身上;此种悬架两边车轮受打击时互不影响。独立悬架重要有三种:麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式。

麦弗逊式悬架是独立悬架的一种,用于汽车前悬。其结构简单、本钱低廉,同时还具有不错的舒适性,所以现在绝大多数的轿车前悬架接纳的都是它。但由于结构简单,所以当碰到坑洼路面时,车轮很容易主动转向。

双叉臂式悬架,由于活动性体现精彩,所以双叉臂式独立悬架多运用于高档跑车上,就连F1赛车上也会用到。不外,相比麦弗逊式悬架,双叉臂式多了一个上摇臂,不但必要占用较大的空间,而且其定位参数较难确定,所以该悬架制造本钱很高,令一样平常乘用车对其“退避三舍”。

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