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年轻外表大叔心 雷克萨斯ES260设计恐是最大亮点

2018-11-29 10:52 来源: Top Test

文/李开宇 图/李开宇

【搜狐汽车 TopTest】雷克萨斯一直以来都是日系豪华车的代表品牌,旗下的ES车型更是名副其实的销量担当。这款主打舒适的中大型轿车车主往往都是那些事业有成的中年人,四平八稳是对他们驾驶风格的最好描述。可此次换代,雷克萨斯似乎想给ES加点不一样的“调料”,于是一台带有F-SPORT后缀的ES260在这个北京的冬天被送到了我的手上。

年轻外表大叔心 雷克萨斯ES260设计恐是最大亮点

在那个大多数厂家都使用V6发动机搭配行政级车的年代里,雷克萨斯的ES系列凭借着顺畅的动力输出和极具档次感的内饰博得了不少成熟用户的青睐,说明彼时人们对行政级轿车的定位和需求也确实比较单纯。但在现今这个充满了多元化和不确定性的时代,我们开始倾向于用“中大型”而非“行政级”来称呼ES这类轿车,因为在这个细分市场中除了车身尺寸和轴距,真的不是所有选手都为了城市穿行和接待重要客户而生,为了争取到占比越来越大的私人买家,雷克萨斯终于给ES也镶嵌上了代表运动的“F”徽章。

年轻外表大叔心 雷克萨斯ES260设计恐是最大亮点

在GS换代车型尚不明朗的情况下,ES将面向比以前更为宽泛的客户群体,目前可以确定的是以往那些追求简单、舒适和经济的中大型车买家选择ES的概率还是很高;另一部分追求运动和驾驶乐趣的朋友会不会考虑这款车将会是我们今天要讨论的重点。经过一周的体验,我们认为全新一代ES的燃油版车型主要有以下几个特点。

优势:

1.与全新LS相同的设计语言档次感十足,行驶在路上回头率高,很多已经拥有豪华品牌轿车的朋友对这款车依旧抱有浓厚的兴趣。

2.底盘和转向系统的调校确实多了一分运动气息,高速过弯时悬挂支撑比较充沛,方向盘的指向性也称得上准确。

不足:

1.跟来自欧美的同级车比起来,这台指导价达到37.8万元的全系唯一F-SPORT车型加速和刹车测试成绩不理想,没有混动系统加持的雷克萨斯轿车其实跟运动没什么关系。

2.内饰虽然设计新颖,但是做工和用料比起前两代车型有所退步,视觉观感说得过去但实际触感一般,不符合我们对于一台雷克萨斯的预期。

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● 2.5L引擎热效率高,相比动力,经济性可能才是亮点

近两年丰田在宣传自吸发动机车型时都会引用一个概念:热效率,但其实这一指标对发动机动力输出的提升影响不大,放到日常生活中可能的变化就是省油与否。所以从这个角度考虑,我们对这台2.5L发动机的期待应该是经济性而非动力,在之后的测试中ES260也印证了这一点。

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雷克萨斯采用的这台8速手自一体变速箱在换挡平顺性方面一直给了我们不错的印象,其在高速巡航状态下还能帮助发动机保持较低转速,燃油经济性的优势进一步凸显。在需要急加速时它的降挡速度略逊于采埃孚的8AT产品,可你要是耐着性子开也挑不出什么大毛病。

年轻外表大叔心 雷克萨斯ES260设计恐是最大亮点

基于最新的TNGA架构打造的全新雷克萨斯ES其实与即将上市的丰田亚洲龙在底盘方面相似度挺高,麦弗逊前悬和多连杆后悬放到这个级别只能算是入门的配置。不过从以往的经验来看,同平台的雷克萨斯比丰田在衬套等部件的选用上都更加高级,这也是保证底盘质感的关键。

年轻外表大叔心 雷克萨斯ES260设计恐是最大亮点

普利司通泰然者系列轮胎性能均衡,速度等级达到了270km/h,这一点上看ES似乎对运动有点追求,道路试驾时可以感受到比较充足的抓地力,值得一提的是这套轮胎在静音方面也颇有心得,噪音测试时保住了ES的颜面。

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