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2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

2018-11-29 10:48 来源: E车汇

在新能源汽车行业里,补贴是最能够挑动人们神经的。尤其是补贴金额的调整,补贴要求的提升,每一次变化都能对新能源汽车的发展产生巨大影响。2018年的新能源汽车补贴标准在2017年的基础上大幅度下调了,并且技术条件提升了许多,很多车型因为无法满足新的技术条件而被淘汰。

2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

2019年,新能源汽车的补贴也会有许多变化。如今,2018年还剩一个月,按照以往的补贴调整期,现在距新政发布还有两个月的时间。“E车汇”依据过去几次的补贴调整幅度及市场的变化来预测一波2019年的补贴调整方向,以供参考。

续航里程要求会进一步提高

续航里程要提高,这并非空穴来风,而是由很多数据来验证的。

2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

刚刚结束的广州车展上,多家车企发布或亮相的纯电动汽车,续航里程几乎都在400公里以上,续航里程超过500公里的车型也有很多。广州车展时间是年底,在这个时间发布的新车很难在春节前放量销售,真正的销售高峰会是在春节后。这都是车企为应对明年补贴调整而推出的战略车型。

补贴的变动车企的嗅觉是最灵敏的,为何车企的续航里程提高到这个水平上呢?“E车汇”分析,即使不是车企听到了政策的“风吹草动”,也是内部预测得出的结果。

2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

“E车汇”在统计完近几年新能源汽车补贴标准与续航里程的关系后发现。补贴政策对车辆的续航里程的要求一直是逐年提高的,且对低续航车型的补贴逐年减少甚至零补贴,对高续航车型则呈现鼓励态势。如果照此趋势,2019年的新能源汽车补贴标准续航里程门槛很可能提高到200公里以上。

能量密度及安全性要求更严格

前面提到的续航里程提升离不开电池技术的进步,电池能量密度不断提高,而补贴政策也会对电池能量密度设定最低值。

2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

2017年的要求是能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴;2018年的要求是能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

今年车企发布的新车,电池能量密度基本都在140Wh/kg以上,部分新车电池能量密度已经超过160Wh/kg,电池企业的单体电芯能量密度也已经超过了200Wh/kg。按照过去两年的趋势,2019年的补贴标准里对电池能量密度的最低要求可能会提高到120Wh/kg,新车如果要拿到正常补贴,能量密度最低可能要达到140Wh/kg。

2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

除了这些要求之外,还有可能引入安全性指标。据不完全统计,今年发生了多达39起的电动车起火事故,尽管有专业人士表示这是因为技术指标提升过快,为新能源汽车产业发展埋下了隐患。但是据“E车汇”多方了解,今年发生起火事故的多是前几年的车型,因为没有过硬的技术水平要求,所以出现这样的问题。

2019年新能源汽车补贴不降反升,其中的门道你看懂了吗?

如果你看2017年以前的补贴政策,就会发现2017年以前都是只对续航里程提出相关要求,没有其他附加条件。但是从2017年起,续航里程只是一方面,另一方面是对新能源汽车核心技术各项指标的要求,必须要满足多个条件才能拿到更高补贴。

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