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续航提升靠 投机取巧 看纯电动车型续航宣传 命名乱象

2018-11-29 10:26 来源: 新出行

前几日在网上闲逛的时候无意间看到一位网友发了一张某家车企在售的纯电动车综合续航纯达 1000 里的广告图(由于当时没有保存,所以此处无图)。当时第一反应是"1000 公里"?牛啊,不过仔细看图后才发现 1000 后面的单位是“里”并不是公里。对于这种情况我只想说"您的节操呢"?

续航提升靠 投机取巧 看纯电动车型续航宣传 命名乱象

虽然只是单纯的广告,但还是想顺着这个机会和大家聊一聊关于纯电动汽车命名以及续航宣传的问题。目前国内纯电动车型在官方宣传续航里程的时候有 60km/h 等速续航里程、NEDC工况(工信部)续航里程、以及将会在未来引入国内的 WTLP 续航里程。60km/h 等速最大续航 最无参考价值首先是 60km/h 等速最大续航里程,60km/h 等速最大续航里程顾名思义就是以 60km/h 的等速度行驶最大续航里程。首先你要做到"等速",然后再去争取最大续航里程(不知道你们行不行反正我是不行),所以在我看来"60km/h"等速续航里程是最没有参考价值的数据。但目前很多纯电动车型在做宣传的时候都已 60km/h 等速续航来宣传,并以 60km/h 等速续航里程来的数据来作为新车命名的依据。

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NEDC 工况续航里程相对来说较真实第二个则是 NEDC 工况续航里程,也就是目前的工信部续航里程,也是我个人认为比较贴近真实使用场景的一个,但还是会比真实续航里程高一点。NEDC 全称 New European Driving Cycle,由市区工况和市郊区工况两部分组成。NEDC 是欧洲的续航测试标准,在我国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是 NEDC 测试标准。这一标准,主要在欧洲、中国、澳大利亚使用,NEDC 循环工况中,会模拟 4 个市区循环和 1 个郊区循环,其中市区循环的车速较低,郊区循环的车速则较高一些。

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未来会引入国内的 WLTP 续航标准最后则是将会在未来引入国内的 WLTP (World Light Vehicle Test Procedure),也就是全球轻型汽车测试规程。这个测试是将测试车辆放到台架上,以此来模拟车辆通过不同车速条件完成测试循环,一个完整的测试循环则被称作 WLTC。这个循环将会和 RED(Real Driving Emissions)真实路况驾驶排放测试一起成为 WLTP 测试标准。未来 WLTP 测试标准取代 NEDC 测试。据了解,目前欧洲地区已经在 2018 年 9 月开始正式使用新的测试标准,任何没有经过 WLTP 认证的汽车都不能合法的在欧洲地区销售。

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介绍完国内续航测试方法之后,我们来看看国内纯电动车型在针对纯电动车续航的宣传和命名的情况,毕竟大多数消费者在购买纯电动车之前需要提前了解纯电动车的续航里程的。北汽 EU5 等速续航达520km NEDC 为 416km北汽 EU5 共有 R500 和 R550 两个版本,在续航里程方面两个版本的 60km/h 等速续航里程分别为 520km、570km,NEDC 工况(工信部)续航里程分别为 416km、460km。但是北汽在不同的续航版本车型的 C 柱上分别贴有 R500、R550 的铭牌,给消费者一种续航可达 500km、550

km 的感觉。另外,当你进入北汽新能源官网时,在首页也只能看到最大续航 570km 的介绍,弱化了它的 NEDC 工况(工信部)续航里程。

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