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3750万的兰博已投产,再超保时捷刷记录?V12混动与拉法相似

2018-11-29 10:25 来源: 汽车志异

公牛引入电气化动力系统,这在2014年的时候就已经出现在了兰博基尼的计划当中,在那前后,无数的新能源渲染版本都在兰博的各种框架上呈现,这是现代互联网的强大,也是各类图形编辑软件的强大。

我们所看到的混动公牛的确是令人向往的,一些行之有效的替换方案也在过去的4年时间里渐渐浮出水面,在完成Urus之后,兰博基尼似乎也是时候插上电了。

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当初的电动大牛名为Asterion,就单单从造型处理来说,这样一台兰博基尼对于工程师们来说就如同探囊取物般容易。

与奥迪R8同平台的Huracan到了大更新的时候,Aventador也需要新的替代品来持续站在C位,整个兰博基尼的阵容都在进入2020年这个关键时间点时迎来了契机,这也是为什么Asterion会被再次提到最前沿的位置来讲。

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兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali特凡诺·多梅尼卡利,最近在接受Automotive News采访时表示,Aventador的替代品将会在原有双涡轮增压V12发动机的基础上,加入电动机系统,这种搭配形式将与法拉利旗舰跑车——LaFerrari拉法拉利较为接近,来自于一级方程式的动力技术也将进入到继任者的机舱内。

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在车辆的设计形式上,Aterion并不是原型,车辆的整体设计方式将会与曾经的Terzo Millennio概念车更加接近,前卫的车身延展方式能够在现有基础上,再次提升混动超级跑车的空气动力学等级与轻量化程度。

根据此前工厂传出的消息,一台最顶级混动超跑已经在博洛尼亚的工厂投产,其生产数量将会严格限制在67台,而每台车型的预计生产基础成本将会达到250万美元以上,此前拥有限量900台的Aventador SVJ车型才51.77万美元,其在华售价更是高达755万元人民币,如果直接简单按照5倍价格计算,新混动超跑的价格甚至将达到3750万元左右。

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我们并不知道混动车型会在输出能力上与Superveloce Jota拉开多达差距,后者在圆石滩进行展示时,已经拥有高达770Ps的最大功率,这也是让其能够重新刷新纽博格林北环纪录的关键所在。

不过,不久之前保时捷再次用新一代911 GT2 RS把这个纪录拿了回去,不知道未来到来的Aventador继任者会不会再次来到纽北。

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同时出现在这次预计阵容中的也包括了我们此前提到的Huracan,其也将会成为兰博基尼第一批更换混合动力系统的产品之一,不过,Huracan将继续搭载现在的V10发动机与电动机组成PHEV,这将会是兰博基尼未来在入门混动动力方面的标准。

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在Aventdor与Huracan之前,Urus会成为兰博基尼的首款投放市场的PHEV车型,其同样将会从保时捷帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid上获取混动系统,这与大众集团下很多顶级车型保持了相同步调,4.0T将会在双电机的支持下提供680Ps/850Nm的动力参数。

这也意味着,即将进入市场销售的Aventador SVJ车型,将会成为圣亚加塔波隆尼最后一台搭载纯燃油V12动力系统收藏品。

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