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65折不可怕!可怕的是阿尔法罗密欧就算65折也不值得购买!

2018-11-29 10:14 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

前不久,意大利豪华品牌阿尔法罗密欧被传出有全车系65折销售的消息,后来经过官方证实,这是一些特殊渠道批量采购的价格,终端官方授权经销商并没有这样的折扣优惠。即便是普通消费者无法购买到这样优惠的车型,这用四个字来形容最恰当不过了,叫“有价无市”。不过,在笔者看来,面对如此惨淡的销量,阿尔法罗密欧如果全车系打65折,也未必是值得购买的车型,本期,我就聊聊这个话题。

65折不可怕!可怕的是阿尔法罗密欧就算65折也不值得购买!

为何媒体总是唱衰品控

在阿尔法罗密欧正式进入中国市场之前,就有很多媒体对于这个品牌的品控存在很大的怀疑。笔者也分析了一下其中主要的原因,阿尔法罗密欧隶属于菲亚特克莱斯勒集团,这个集团除了几个超豪华品牌之外,其他的例如Jeep、道奇、克莱斯勒、菲亚特等品牌,常常是处于像J.D Power这样的质量排名的末端,消费者对于其品控的口碑也一般。所以,自然是一个集团的东西,而且品牌档次和相当,很容易有这样的联想,加上本身阿尔法罗密欧在欧洲市场也“不争气”,被唱衰也是情理之中。

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品牌调性和售后服务问题大

说到阿尔法罗密欧的品牌是否豪华的问题,笔者并不想展开讨论。从目前网络渠道来说,目前很多阿尔法罗密欧的经销店网络和是玛莎拉蒂一起的,这也意味着,购买玛莎拉蒂的车主和阿尔法罗密欧的车主是去一个展厅买车的,售后服务也是共享一个车间的。进口小众车,自然会存在售后保养维修奇贵的情况,比起进口大众、长安标致雪铁龙DS,阿尔法罗密欧更为小众,试想你每次都和玛莎拉蒂车主一起去保养维修,还想着和能够售后可以优惠一些,你觉得现实吗?此外,目前阿尔法罗密欧新车优惠巨大,很多车型都是亏损严重,售后怎么可能便宜?不然的话,经销店也只有关门大吉的命了。

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纯粹的操控很难打开中国市场

我们回到车本身来看,笔者曾经试驾过阿尔法罗密欧Giulia这款车型,精准的操控和狭小的空间是留给笔者最深刻的印象。这款车虽然定位于中型轿车,但后排空间却很狭小,加上后驱车的原因,也进一步缩小了空间。在中国市场,我们可以发现传统的BBA在这个级别已经都在玩命加长了,有的长度甚至已经超越了中大型轿车,就连英菲迪尼、凯迪拉克、捷豹、讴歌等二三线豪华品牌都在玩命加长。即便是一直专注于操控的宝马,也开始放弃六缸和标准轴距,市场告诉我们,宝马做得是对的,BBA做得也都对,其他豪华品牌的做法也是对的。从消费者的需求了,纯粹的操控自然会吸引住一批忠实的粉丝,但绝对不是打开中国市场的唯一筹码。这也注定了,阿尔法罗密欧注定是一个小众的品牌,甚至是一个极小众的品牌。

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写在最后

阿尔法罗密欧目前在中国的处境其实并不乐观,仅有一款轿车和一款SUV显然有些单一,无论是销售网点、售后服务、营销策略,阿尔法罗密欧还有很多需要提升的地方,目前这个品牌对于中国消费者来说,还是比较陌生的,知名度和认知度的提高,才是当务之急。否则,阿尔法罗密欧的中国梦必然是沦为非主流品牌,彻底OUT!您说呢?(文/邱小铖)

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