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比迈腾还贵几万!这些B级车照样火得不行,咋这么牛?

2018-11-29 07:55 来源: 车买买

2018年重磅SUV不要太多,无论是新车亮相,发布,还是上市,我们看都看不过来,而对于轿车市场,似乎从小型到大型级别都是平平淡淡,而呼声最高的莫过于大众CC和丰田Avalon。

比迈腾还贵几万!这些B级车照样火得不行,咋这么牛?

这两款车都定位为B+级轿车,也就是说这些车型比一般的B级车定位再高半个级别,说白了就是更贵一点,由于其身份特殊,噱头够大,所以往往容易引起业内外的热议,但实际上,这个级别的潜在市场到底有多少?其核心优势在哪里?我们通过几款比较有代表性的车型来探究一波。

一汽-大众-大众CC

指导价:25.28-30.98万

第三代大众CC被冠以“最美大众”之名,毫无疑问它最大的卖点就是“颜值”,相对其旧款车型,新的CC保留了许多原有的设计元素,最核心的当然是无边框车门和coupe式的车身设计,其次全新的前脸设计和全新的前后大灯设计都非常惊艳,只不过还是有不少人认为第一代的CC更好看。

比迈腾还贵几万!这些B级车照样火得不行,咋这么牛?

相信不小人都会拿CC和迈腾对比,其实两者最大的差距就在于外观和价格。动力总成,空间表现,内饰设计几乎没有差距,在同样的配置下,大众CC会比迈腾贵个5万左右,而这个差价就是“B+级”的优势。

虽然大众CC的外观确实惊艳,但实际上迈腾的设计也一点不差,论性价比就不言而喻了。所以大众CC注定就是“小众车型”,平均每月2000台的销量成绩比较一般。

上汽通用别克-君越

指导价:22.98-30.98万

中国消费者对别克这个品牌的认可度,我们通过销量就能看出,甚至笔者小时候还以为别克是豪华品牌。而作为别克家族的旗舰轿车,君越的气场确实对得起他的指导价,特别是如图所示的Avenir版,比普通版车型更加粗壮的飞翼式镀铬装饰条,设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲,豪华感油然而生。

比迈腾还贵几万!这些B级车照样火得不行,咋这么牛?

除了高大上的形象,君威的配置,空间,还有隔音效果都是车主们表示满意的地方。和CC/迈腾一样,别克还有一款定位比君越略低的中型车君威,但不同的是,君威更偏向年轻运动风格,而君越则更偏向居家豪华,甚至商务风格,这点刚好是和CC/迈腾的关系是相反的。

顶配Avenir的指导价去到30.98万,依别克的调性,优惠还是比较厚道的,目前全系大概有4.5万的优惠,并每月保持5000台的销量,还算不错。

长安福特-金牛座

指导价:23.48-29.98万

曾经现款的蒙迪欧和金牛座,挂着一张“马丁脸”收获不少车主,而且金牛座的舒适性也是深入人心,但后来随着竞品越来越强,以及整个汽车市场往年轻化,运动化倾斜。金牛座成熟稳重的形象明显不太叫坐,无论是蒙迪欧还是金牛座的市场表现都大不如前。

比迈腾还贵几万!这些B级车照样火得不行,咋这么牛?

和君越Avenir版一样,金牛座同样有一个顶配特别版叫LTD限量版,相比普通车型配有网格式前格栅、LED发光的铝合金迎宾踏板、内饰氛围灯,同时车内还采用了费尔菲尔德(Fairfield)真皮包覆等专属设计,整个效果略带林肯的味道。

目前金牛座的月销量基本都只有几百台,而优惠幅度也比较一般,全国普遍优惠3.5万元,就对比以上几款车型,其实金牛座的优势确实不明显。

东风日产-西玛

指导价:23.48-26.78万

和CC/迈腾的关系一样,西玛其实也可以看做是运动化的天籁,但与其说运动,还不如说是个性,因为西玛的设计实在是太个性了,V-Motion的前脸设计比日产家族的任何一款车型都要立体,是的,比GT-R的前脸还要立体一点,其次动感的悬浮式的车垫设计,足以让它变得与众不同,至于好不好看,就因人而异了。

比迈腾还贵几万!这些B级车照样火得不行,咋这么牛?

内饰和天籁的区别也非常大,平底方向盘,倾向驾驶者的中控设计,都强调了它运动的身份,而且用料方面也要比天籁更走心。动力部分全系采用2.5L发动机,动力虽然不炸,但在调校部分还是能提供一定的驾驶感,包括悬挂偏硬的设定,也是为了更好的支持性。

不过人算真的不如天算,西玛在中国的市场确实有点惨淡,基本都是月销几十到几百辆,因此也导致厂方不得不下探价格,来保证市场规模,根据不同地区,目前西玛的优惠幅度从3万到7万不等。

全文总结

其实从君越的销量表现中,我们还是能看出B+级轿车市场的潜力。但个人认为,目前这个级别有个非常尴尬的处境,就是来自豪华品牌的诱惑,如今豪华中型车市场一点都不容小视,全都放出了大优惠,如果是你,你会怎么选?

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