新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

2018-11-29 07:00 来源: 汽扯扒谈

随冬之至,天气渐冷,久违的雾霾也再次席卷全国多数地区,而比天气更为应景的,恐怕就要属持续走低的国内车市了。在经过了一个成色不足的“金九银十”之后,现实的“骨感”让人们不得不承认,2018年中国汽车市场销量负增长基本已成定局。

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

然而即使市场大环境并不乐观,车企们也仍要在今年最后的一个多月时间里,为当初设定的年销目标放手一搏。不过所谓“一波不平,一波又起”,即将实施的“史上最严”国六排放标准,又成为了他们冲刺道路上必须要面对的问题。

国六排放标准究竟是什么?

其实,国家环保部与国家质检总早在2016年便已经联合发布了关于国六的排放标准,并规定了具体限值、测试方法及实施时间。简单来说,国六排放标准就是国五排放标准的升级版本,分为国六a与国六b两个阶段,国六a可以看做国五排放标准与国六排放标准间的一个过渡,而国六b才算是真正的满足国六排放标准,要求也更为严格,甚至已经全面超过了欧洲的排放标准。

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

相较于国五排放标准,国六排放标准要求要求排除工况和测试影响的情况下,汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

虽然按照此前国家环保部发布的日程表上看,国六a与国六b将分别于2020年7月1日和2023年7月1日正式执行。但就目前的消息来看,海南与深圳已经于11月1日率先使用了国六排放标准,而像北京、天津、河北、山东等地区也都明确将提前至2019年1月1日起开始实施国六排放标准。

国六提前到来车企准备好了吗?

国六排放标准的提前到来对企业而言可谓是“当头一棒”,他们必须要在最短的时间内进行产品推进计划的调整。

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

根据机动车环保网更新的《国六轻型车车型环保信息公开汇总》统计,截至2018年11月22日,共有49家企业707个车型(1138个信息公开编号)451,074辆车进行了国六环保信息公开,而除1款进口车型(法拉利)为国六a外,其余均为国六b。

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

也就是说,目前国内已经有了一部分符合国六排放标准的车型,但在整个市场中的占比仍数少数。更值得一提的是,这些车型还大都被合资品牌包揽,自主品牌阵营目前可供消费者选择的车型并不太多。

在当下车市趋寒的大环境下,很多车企都意识到只有将关注点从“量”的增长,转移到“质”的提升上来,才能在竞争日益严苛的汽车市场中占据有利位置。其实在这方面,自主品牌在近些年都表现不错,赢得了口碑与销量的双丰收。然而此次在面对国六排放标准时,自主品牌却并没有拔得头筹,不免有些遗憾。

比车企更纠结的还有消费者

如果说提前到来的国六排放标准打乱了很多车企的原本部署,那么比他们更为纠结的就当属消费者了。

虽然如今人们的经济收入不断提高,但对于大多数消费者和家庭而言,买车依旧是一件需要深思熟虑的大事,谁也不想新买的车没过几年就要被迫换掉。那么问题也就随之而来了,符合国六标准的车型不多,还不一定有自己心仪的那款,而买辆国五标准有面临“过时”的风险。

国六排放标准真的要来了,你做好准备了吗?

而另一方面,排放标准的不断提高就意味着对车辆的技术要求也越来越高,生产成本也会随之增加。原本国五标准汽油车的催化器是TWC(三元催化),要达到国六标准除了要升级三元催化器外,还得增加GPF(颗粒捕捉器),每台车的升级总成本在1000-2000元左右。而柴油车的成本更高,每台车的升级总成本要在5000元左右。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩