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合资皮卡玩减配,你以为你买到车真的价廉还物美?

2018-11-29 06:59 来源: 皮卡俱乐部

如今汽车市场产品同质化竞争严重,为了抢夺消费者,甚至已经到了打价格战的程度,售价低了,但生产成本和零配件成本摆在那儿,各种税费、人力成本更是一毛都不能少,那么为了保证利润,各大厂商只能在"减配"上动脑筋。尤其是许多合资品牌在进入中国市场后就大肆减配,对车企来说,减配的目的是降低成本,对消费者来说,尽管这些车售价便宜了,但是最终损害的还是自身利益。

减配减配,减的都是什么?一种是直接将某个零部件取消,大到后防撞梁,小到后备箱挂钩,常见的还有安全气囊、ESP车身稳定系统、刹车辅助等等,这些对于车辆安全性会产生极大影响;还有一种则是采用更低端廉价的技术、结构、工艺、品牌甚至是材质。减配的车辆做工用料都与海外版相差甚远,着实令消费者深恶痛绝。

目前国内的合资品牌皮卡中,郑州日产纳瓦拉就是一款非常典型的减配车型。侧踏板

郑日纳瓦拉采用了海外车型的外观设计,但在国产化后,可能是基于成本的考虑,原海外车型上配备的侧身脚踏板被无情删减了。鉴于皮卡车身、底盘高度较高,加装侧踏板对于司机和乘客而言上下车都非常方便。

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雾灯

外观方面见仁见智,但国内的纳瓦拉低配版甚至无法选配雾灯。或许有人觉得有没有雾灯无所谓,雾天也可以开个远光灯和双闪,但雾灯其实对视线还是比较有帮助的,在昏暗道路上也能够辅助照明。高位刹车灯

相比海外纳瓦拉,在顶配版郑日纳瓦拉上也不见高位刹车灯,且无法后期再原位置加装。高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生,在美国,从1994年开始所有销售的皮卡都必须要安装高位刹车灯,这一方面国内还是做得不够。

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ESP车身稳定系统

一个ESP系统几千块并不贵,但郑日纳瓦拉这样定位高端的皮卡却没有ESP实在有点说不过去。ESP可以在汽车发生轨道偏离时最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻,没有ESP的车型,就等同于这辆车少了一层保护伞。后桥差速锁

郑日纳瓦拉不能选配后桥差速锁一直是众多消费者诟病的一点。作为越野皮卡,后桥差速锁的重要性不言而喻,当遇到泥泞路段或者冰雪以及涉水的情况下,如果后桥带有差速锁,那么在这些情况下的脱困能力就会增强很多。不得不说,ESP和差速锁的缺失会令很多越野玩家对郑日纳瓦拉望而却步。

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轮胎

郑日纳瓦拉采用的是铝合金六幅轮毂,与之搭配的是邓禄普255/70 R16轮胎;海外版则采用的马牌255/ R18轮胎。这里也不谈减配不减配,但很明显,海外版轮胎具有更长里程寿命、更强抓地力等特性,非常适合越野,且大轮毂看上去就霸气,而国内版的轮胎尺寸想后期改装都不容易。

除了上述几项,国内外版本的纳瓦拉另外还有天窗、座椅加热、一键启动、陡坡缓降、上坡辅助、安全气囊等等多方面的差异存在,甚至是动力,国内也仅有2.5L自然吸气汽油机可选择,差距可谓非常大。

合资皮卡玩减配,你以为你买到车真的价廉还物美?

减配是市场的选择,不减配定价高也难以走量,重要的是要在减配和定价中找到一个平衡点。如果减得太多,让车辆安全都无法保证,让越野皮卡的越野性也达不到消费者需求,那么等于捡了芝麻丢了西瓜,得不偿失。

在购车的时候群众还是要擦亮眼睛,管他自主品牌还是合资车,只要安全性能过关,就是值的。

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