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买车不是投资,它只是代步工具!

2018-11-29 06:38 来源: 汽车扒一扒

李开复说:“买车你一生做的最坏的投资。因为车有96%的时间是停滞的,1%的时间寻找停车位或是堵车,真正开车的时间只有3%……”,从数据上来说,他说的没错,车的确每天都在贬值,都在消耗我们的收入。

但有一句网友极度反对:“买车不是一生中最坏的投资”,对于更多的消费者来说,买车,或许仅仅是为了代步,为了给家庭带来便利。

有句话其实说的挺好,10万与100万的车在使用过程中差距可能不大,但有车跟没车的差距,是天差地别的。

买车不是投资,它只是代步工具!

当然,李开复作为一个顶级投资者,在商人的眼中一切的消费行为都可以被定义为投资。

比如说你吃包子是给身体投资,买西装是给形象做投资,买地皮是为了做房产规划,买车,则是一种无意义的投资。

从商人的眼中,买车的确没有必要,毕竟你的交通问题可以通过两块钱的公交解决,可以通过20块钱的打的来完成。数十万买台车就显得非常的没有必要。

李开复的“买车无用论”是基于投资者的角度思考,没问题。

买车不是投资,它只是代步工具!

对于普通工薪阶层来说,尤其是三四五线消费者来说,车已经成为一种“必需品”,虽然这个“必需品”相比于餐桌上的实物来说没有那么刚需。但在高速发展的市场下,买车可以拉近生活圈,尤其是在没有地铁、没有出租车甚至没有公交车的农村,有车的你可以风雨无阻同行,没车的你就必须风吹日晒,雨天还要被限制出行。

那么对于这部分消费者来说,买车不等于投资,他的意义回归到本质,就是为了解决通行问题。

买车不是投资,它只是代步工具!

况且,工薪阶层买车不仅仅是自己“享受”,为什么国内会流行SUV?空间大、离地间隙高、车内敞亮是优势,只允许买一台车的处境让我们买车要考虑到一家出行。

试问老人出门也需要在风里雨里等半天出租车,家人生病还需要东借西借才能前往医院,没有一台车,显得太不方便。

诚然有一部分消费者买车是为了满足虚荣心,满足一定程度上的攀比心理,但相信更多的成熟消费者,买车还是为了家人,能够在第一时间到达自己想要去的地方,对于他们来说,车辆需要回归代步本质,即便贬值,也在所不惜。

买车不是投资,它只是代步工具!

对于商人来说,买车并不值,对于普通人来说,买车只是为了给自己的生活带来便利,在孩子生病的时候能花最短的时间前往医院,在雨雪之夜不被风霜雨打,当车回归到代步本质,就无需再谈商业价值。

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