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「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

2018-11-29 05:01 来源: 强哥说SUV

【国内试驾】主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

BMW 于今年初正式引进G世代X3,其中我们试驾过20i、30i以及M40i,全都搭载xDrive四轮传动系统,但说真的不是每个人都喜欢驾驶休旅车往郊外跑,都市休旅才占大部份使用时间,有没有四轮传动系统也就不是很重要。BMW总代理泛德汽车因此将最入门的xDrive20i取消四轮传动系统,由后轮驱动sDrive20i接替,并把ACC等主动安全列为标准配,售价为229万元。

「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

休旅车到底要不要配置四轮驱动这话题,已经不知道吵了多久时间,一派认为休旅车就该有四轮驱动系统以备不时之需,但不走户外的消费者来说,两驱就很够用,而且谁会开著自己的爱车去越野,就算碰到重度路况,都市型的越野系统也没辙。没错!休旅车到底要不要配四轮驱动系统这话题永远不会有答案,毕竟每个人的开车习惯与用车环境不同,要不要配置就看个人,车厂当然会有多种选项让消费者选购,像是BMW X3将原先入门的xDrive20i改为sDrive20i售价为229万元,想要四驱就只能从xDrive20d以上车型选购,售价为249万元起。

「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

当你看到售价229万元你一定会与我有相同想法,之前试驾过的四轮驱动xDrive20i不也就是229万元,现在拿掉四驱之后还是相同价格,这中间应该有什么误会吧!静下心拿出规格配备来看,不难发现拿掉四轮驱动后却增加了其它配备,最重要的就是主动车道维持辅助、主动车距定速控制系统等安全配备。

如果是以都市休旅车为主要用途消费者,四轮驱动交换这两项配备绝对利多。主动车距定速控制系统就是大家俗称的ACC,当你设定好速度与车距之后,电脑就会自动帮你加速与减车,一路维持抵达目的地;这次在辅佐主动车道维持系统,碰到道路弯曲时,电脑会自动侦测左右两边车道线,维持在车道内行驶。如果没有车道线,电脑则会抓取前车为基准。不过目前主动系统非自动驾驶阶段,车距与车道维持只是辅助,最终责任还是在驾驶身上。当然车厂也考虑到这点,只要驾驶者途中双手放开方向盘时间过久,电脑会发出警示灯号及声响,如果还不介入就会解除功能。

「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

▲头灯为LED主动式转向含LED日间行车灯。

「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

▲外观部分减少镀铬饰条的比例,采用专属黑色高光泽材质点缀突显运动性格。

「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

▲扁平比的轮胎更时候越野使用,这样能降低碰伤铝圈的危险。

「国内试驾」主动安全大满配 BMW X3 sDrive20i

X3 sDrive20i主要改变大概就是用四轮驱动系统换主动安全辅助功能,其余则维持先前xDrive20i设定。动力与xDrive30i相同,搭载2.0升四缸涡轮增压引擎,不过在调校上面刻意降低整体输出,最大马力184hp/5000rpm与29.6kgm/1350rpm最大扭力,并搭配Steptronic八速手自排系统,加速力道顺畅不拖泥带水,静止加速到100km/h实测约8.5秒,称不上猛爆却迎刃有余。

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