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没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

2018-11-29 04:09 来源: YoungAuto

自从特斯拉进军新能源汽车行业尝遍了甜头后,国内的各大自主品牌也在近两年大举进军新能源行列,并且取得了比较不错的成绩。

没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

以新能源界新宠儿——威马EX5为例,在上一篇文章中,咱们介绍了威马EX5共推出了6款车型,覆盖续航300km到500km。但是细心的小白读者就发现了,为什么威马EX5这款新能源汽车没有区分手动还是自动挡?

没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

说出来你可能不信,实际上,目前市面销售的消费级纯电动新能源汽车都没有变速箱,或者说这些车型的变速挡位只有一个挡位。为什么会采用这样的设计?这就要从变速器的作用开始说起了。

没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

无论是丰田的10AT技术还是大众的DSG双离合技术,甚至是老式的MT手动变速技术,其在汽车传动系统上发挥的作用都只有一个——切换不同的齿轮组合来实现不同的传动比转换。

原来,传统汽车的燃油发动机存在一个“通病”,这里我们举一个小小的例子。如果小明正在推一个重达几百斤的圆柱形大石头,刚开始,小明推起来肯定会累成狗; 但一旦大石头被推动了之后,继续花费的力气会小很多。汽车燃油发动机也是如此,在1挡大扭矩的牵引下,汽车变速箱转入2挡,用稍小的力便能继续牵引汽车加速。以此类推,汽车速度越高时,所需的挡位越高,且更加省油。因此,变速器成为了所有燃油车的必备之物。

没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

而威马EX5所采用的是一款永磁同步式电机来驱动车辆,电机与燃油发动机最大的不同便是,在某一转速以前,是等扭矩输出,之后是等功率输出。再过了某一点以后,功率也以某种凹曲线形式缓慢下降。因此即便是全程使用一个挡位,也可以保证转速与扭矩的完美配合。

没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

但是采用这样的设计后,新能源汽车的极速会受到影响。比如,特斯拉Model S由于没有变速器,最高速度仅能达到225Km/h。但实际上,特斯拉Model S 0-100Km/h的加速体验是可以与超级跑车相媲美的,而变速器的缺失,使其终究无法与超级跑车一拼高下。

没有变速箱的特斯拉为什么能打败丰田10AT和大众双离合?

因此,消费级的纯电动新能源车在日常使用情况下,即便是没有变速器,在加速性能与平顺感上是完全超越传统AT变速箱或者双离合变速箱的。只有在极限速度下,才能明显看出与带有变速器的传统燃油车的差距。但是,日常使用中,谁又能真正跑到极速呢?

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