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力狮
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20万级唯一配备全时四驱进口轿车,比凯美瑞便宜,为何销量惨淡?

2018-11-29 01:13 来源: 阿川说车

说到四驱系统,大家往往会率先想到SUV或者越野车,四驱能很好的提升车辆的稳定性和脱困能力,没有四驱的SUV(越野车)就如同没有灵魂。殊不知,四驱对于轿车来说同样有着不可小觑的作用,带四驱的轿车可以在不同路况下更加稳定行驶,并且在运动操控方面会更强,特别是全时四驱系统。今天我们要聊到的这款轿车就配备了全时四驱系统,它就是斯巴鲁力狮。

20万级唯一配备全时四驱进口轿车,比凯美瑞便宜,为何销量惨淡?

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前不久,新款力狮推出市场,起步价20.48万,这比同样是2.5L自吸的凯美瑞(起步价21.98万)更便宜,而力狮还是进口车型。并且,力狮也是20万级唯一配备全时四驱的轿车。谈到全时四驱,这可以说是斯巴鲁车型的灵魂,无论是轿车还是SUV,都全系标配了四驱系统。全时四驱的好处是,在车辆行驶时能让车轮抓地更牢、转向更精准,是提升操控性的一大“利器”,同时,也增加了车辆行驶的安全性。

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除此之外,力狮采用的水平对置发动机布局,也是堪称一大绝技。熟悉的朋友都知道,目前在用这种布局的除了斯巴鲁就是保时捷了。水平对置发动机的好处同样是提升车辆的操控性能,因为水平对置发动机特殊的布局,使得发动机重心可以做到很低。简单说,重心低的轿车更利于操控,在高速过弯时车身侧倾会更小,这也是为什么SUV操控是短板的原因(重心太高)。

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新款力狮上搭载的依然是2.5L自然吸气发动机,最大功率175马力,峰值扭矩235牛·米。从账面数据上看,和同级对手相比没什么优势。比如凯美瑞的2.5L自吸发动机,最大功率209马力,最大扭矩250牛·米。再比如,同样主打操控的马自达阿特兹上那台2.5L自吸发动机,最大功率192马力,峰值扭矩达到252牛·米。论动力性能,力狮远不及二者。

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传动方面,力狮匹配的是可模拟7挡的CVT无极变速箱。相信开过力狮的都有这样的体会,这套2.5L+CVT的动力组合在匹配完善度方面还是很不错的,只是和目前的同级对手相比,缺乏一些竞争力,而水平对置的布局,是其唯一“杀手锏”。

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