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营销找不到重点,上汽荣威的“吊打营销”不可取!

2018-11-29 00:17 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

近期,上汽荣威品牌连续刷爆汽车媒体人的媒体圈,先是荣威电动车加速吊打保时捷Macan、奥迪TT的试驾会,后则是荣威电动车吊打特斯拉Model 3。单纯通过一些数据对比,或者说百公里加速,从而形成的“吊打营销”,在笔者看来是不可取的。本期话题,我们就来聊聊,为什么上汽荣威的“吊打营销”是不可取的。

营销找不到重点,上汽荣威的“吊打营销”不可取!

百公里加速,其实没有什么用

拿电动车和超豪华品牌或者跑车做对比,在汽车圈已经不是什么新鲜事了。比亚迪在之前就搞过类似的活动,据说只要跑输给比亚迪,还有1000元奖金。结果可想而知,纷纷超跑车主前来报名,新闻出稿当然也十分精彩,比如什么比亚迪秒杀保时捷、法拉利、迈凯伦都来了。或者说,上汽荣威是在玩的都是比亚迪剩下,这营销手段,的确是没啥创意。

营销找不到重点,上汽荣威的“吊打营销”不可取!

在之前的文章里,笔者也提到过,百公里加速其实对于家用车来说并没有什么用。加速的快慢,其实最多也就几秒钟之间的区别,对于消费者来说,他们真的就需要快那么几秒吗?在领教过大城市早晚高峰的平均时速之后,你还会在意那个百公里加速吗?在笔者看来,够用的动力,更加稳定的机械素质和出色的燃油经济性,才是消费者关注和在意点。

营销找不到重点,上汽荣威的“吊打营销”不可取!

打击竞争对手,并非“大气所为”

广州车展前夕,长城汽车和吉利汽车发布联合声明,两大汽车集团握手言和,这也说明了“攻击竞争对手”并非是一件摆得上台面的事情。营销的手段有很多,在笔者看来,通过打击竞争对手,从而来提高自己,这本来就不是一件很厚道的事情。

营销找不到重点,上汽荣威的“吊打营销”不可取!

作为一个制造整车的汽车厂家,不仅要为国家的GDP和税收做出贡献,更要有大局观。在这一点上,同样的是中国品牌的长城和吉利就很值得其他汽车品牌学习。老话说得好,冤冤相报何时了,做事大气一些,或许还能赢得更多赞许。

营销找不到重点,上汽荣威的“吊打营销”不可取!

写在最后

不得不说,今年以来,上汽荣威的销量整体还是相当不错的。肯定销量的同时,我们也不能否认来自上汽荣威内部的“营销危机”。如果,上汽荣威能够在产品上多下一些功夫,多宣传一些对消费者有用的事情,在赢得市场同时,更能赢得消费者和同行的尊重,那岂不是更好。您说呢?(文/邱小铖)

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