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雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

2018-11-28 23:35 来源: 热点车新闻

作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯自93年进入中国以来,在车市中沉浮二十余载,前些年终于在BBA的阴影中突围,奠定了它二线豪车的地位,今年一季度,更是逆势上扬,销量同比增幅超出30%,总量为38328辆,超过了此前长期压在它前面的捷豹路虎。这个三十而立的年轻东方贵族,是如何让中国车主对它逐渐认同的呢?我们不妨来分析一下。

雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

独特的品牌理念

区别于“德系三马车”的速度与激情,雷克萨斯的品牌核心一直聚焦匠心之上,不论之前的“矢志不渝,追求完美”,还是如今的“领未见,探非凡”,皆是对它“匠心主义”的诠释。在“匠心”这个词被过度营销的今天,雷克萨斯是如何诠释自己的“真匠心”,又是如何有别于竞品们的差异化?

这点其实可以从雷克萨斯最新发布的新一代LS车型见出一些端倪,比如,新一代L运用了大量的传统工艺设计,内饰将前沿创意与传统工艺糅合,发挥了东方美学中兼得功能性与典雅感的特点。例如融入了玻璃“切子”加工工艺的内饰盖板、鹤羽折布的内饰包覆、采用古代“胁息”般贴近人体的弧度的车门饰板扶手等,将车作为一件力求完美的工艺品,匠气十足。

雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

去年11月份发布的全新LS和LC无疑是最能体现雷克萨斯品牌精髓的产品,这两款车对外观、内饰以及动力等方面进行了颠覆性的设计,其中引入的纺锤形格栅代表了雷克萨斯犀利锋锐如艺术品一般的设计风格,正是其对“领未见,探非凡”的演绎。

雷克萨斯这种“传统”又“新潮”的匠心,将自身的品牌与BBA形成一个明显的区分度,也更加符合中国年轻车主既求美观实用,又想彰显个性自我的诉求。

可靠性成为其制胜法宝

丰田品牌的可靠性在业内有口皆碑,而作为“掌上明珠”的雷克萨斯更是在原料采购、零部件供应商的设计标准,以及线上评测等环节上比原丰田的评判标准高出50%。

雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

在生产中,雷克萨斯的苛刻令人发指。雷克萨斯的专业技术人员甚至会用听诊器代替机器,亲自聆听发动机来检测噪音,只有经过他们的听诊,发动机才可上线装配;他们会用带着手套能触摸出1mm误差的手,去亲手判断漆面的喷涂、内饰的等级,他们的手不仅能分辨A4纸的正反面,也能锻造最好的材料质感防锈品质;他们会在250km/h并加之各种不利外界因素下去检测零件耐久和震动、在-30°的温度中考验外饰能否克服恶劣因素继续工作,在你想象不到的每一个极端情景中检测车的极限。

也正是基于对自己品质的强烈自信,雷克萨斯作出了领先于行业的保修保养承诺。据谈车君所知,很多人都是冲着雷克萨斯超长的免费保养政策去买的。

雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

另外一个有力的佐证是,在J.D.Power(全球汽车市场首屈一指的第三方咨询研究机构)每年的质量、设计、可靠性调查中,雷克萨斯更是11次取得第一名。

雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

如今,中国汽车消费已经日益成熟,中国车主对座驾的选择也日渐理性,雷克萨斯严苛的质量把关,正顺应了这种潮流,这成为其销量不断增长的坚固基石。

日渐完善的产品谱系

作为入华13个年头且唯一没有国产计划的豪华车品牌,雷克萨斯一直有些“佛性”的特立独行,此前在推出新产品节奏方面也是不紧不慢,但是在近两年,雷克萨斯明显加快了推新的节奏。

目前雷克萨斯在轿车领域已有CT、IS、ES、GS、LS等系列,在SUV领域有NX、RX、GX、LX、等多款SUV车型,而其销量的稳步提升实际主要依靠ES、NX和RX三驾马车,分别对中大型轿车、中型SUV和中大型SUV等细分市场。具体分析来看,雷克萨斯ES入门车型价格下探、NX小改款车型推动和RX车型的放量是三款车型累计销量占其在华整体销量85%的主要原因。而随着即将到来的紧凑级SUV—雷克萨斯UX,弥补了在华紧凑型SUV市场空白,可以预见,雷克萨斯的销量在补足短板后将还将有更长足的发展。

雷克萨斯销量超捷豹路虎为啥越来越认同这个“慢热”的豪华品牌?

增长之下的隐忧

但是雷克萨斯也并非高枕无忧。一方面,随着销量稳步增长,雷克萨斯的产品召回次数也在增加——根据国家质检总局缺陷产品管理中心的相关产品召回信息,雷克萨斯2018年第一季度在中国市场备案了3次召回计划,共涉及汽车2.48万辆,备案召回数量同比增长57%。虽然召回代表了雷克萨斯对中国消费者的诚意,但也从另一个侧面说明其质量把控面临较大的压力。另一方面,雷克萨斯在中国的产品定位和定价一直是比BBA要低半级的,比如定位于中大型轿车的ES起步价为29.8万元,而5系和E级的起步价则为43.99万和42.28万,而定位为中型SUV的NX起步价31.8万,而Q5和GLC的起步价39.96万和39.6万。显然,性价比是雷克萨斯抢占市场的一个利器,但是随着BBA的车型覆盖更全面,价位选择越来越多,以及众多二线豪华品牌的价格竞争,雷克萨斯这种优势还能保持多久,值得思考。

写在最后:关于成功,有两句俗话,“时势造英雄”和“机遇总是青睐有准备的人”。雷克萨斯在华销量的稳步增长正好也可以用这两句话来解释:一方面,中国人用车理念的变化让以“可靠耐用服务好”著称的雷克萨斯得到了更多的认同;另一方面,雷克萨斯长久以来对自身品牌理念的坚持也让它终于等到了新的发展机遇。在中国车市即将进入深层次分化的当下,雷克萨斯能否延续这种“稳稳的幸福”,还请拭目以待!

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