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肖勇:造车新势力真正可怕的对手,是那些传统汽车大鳄

2018-11-28 23:32 来源: 车谈会

肖勇:造车新势力真正可怕的对手,是那些传统汽车大鳄

车谈会《漫谈》系列之肖勇

“造车新势力真正可怕的对手,是那些传统汽车大鳄。”——肖勇

文 | 《车谈会》主笔 袁桂远(发自广州)

除了各种发布会的寒暄之外,再一次以老友的身份见他,坐下来聊聊,已近一年有余。

记得在2015年年底,我们在成都的一家酒店,曾有过一次深入的漫谈,那时他时任广汽传祺销售公司总经理,传祺公司正在上升期,推出的GS4正开始形成爆款。

由一个爆款带出另一个爆款,后来传祺的故事就家喻户晓了。

从创业的角度来看,这应算是肖勇及团队的第一次创业,而从结果来看,这是一次成功的创业。

大概也是因为创造了商业传奇,传祺公司原始的“创业团队”,又被派驻到下一战场,吴松如是,古惠南如是,肖勇如是。这是广汽的惯常传统,善于开疆拓土的人,似乎一直都会在前线。

肖勇:造车新势力真正可怕的对手,是那些传统汽车大鳄

从广汽传祺到广汽新能源,显然肖勇又登陆了另外一片新的疆域,又是主管销售的指挥官。

如果要说不同的话,广汽新能源更是一个新奇的领域,是广汽以及很多汽车公司刚刚涉足开发的处女地,用时髦的话来表达:造车新势力。

当然,新能源汽车其实并不是一个新鲜事物,甚至比汽油车的历史还长,但其勃兴就在这两年,而且今天的新能源汽车早已不是几十年前的样子,已经开始了AI化,轻量化、共享化的新形态。

如果说广汽传祺对广汽集团来说,是孵化、培育、壮大自主品牌的过程;那么,广汽新能源则是广汽集团把握新能源趋势,决胜未来的新动向。

肖勇:造车新势力真正可怕的对手,是那些传统汽车大鳄

毫无疑问,新能源是大势,也是未来。无论是国家层面还是普通消费者层面,新能源具有巨大潜力,可以成为日常。

当我在街头巷尾看到越来越多的“绿牌”,就知道,这一绿色浪潮真的来了。在这一背景下,广汽新能源应势而生,恰逢其时。

广汽新能源成立不过一周年有余,其上扬的态势,已经很明显。与之相反的是传统意义上的乘用车市场,下行明显,压力倍增。

今年乘用车市场的“金九银十”不再,10月份国内SUV、MPV、轿车销量出现不同程度的下降。今年乘用车市场增长下降,甚至是负增长,已没有什么悬念。

但与传统汽车不同的是,各新能源车企的10月销量却都出现了大幅度的上升。10月份新能源狭义乘用车销量达到11.6万辆,同比增长85.8%,环比增长22.9%。1-10月累计销量71.6万辆,同比增长96.3%。

其中,广汽新能源在今年也迎来了销量的“金九钻十”。继今年9月首破2000辆销量后,10月销量再创新高达到了2860辆,单月环比大涨近50%。其中,GE3 530全国累计订单超7000台,GS4 PHEV也持续月销超过1000台,是华南市场最受欢迎的增程式插电混动SUV。

今年1-10月,广汽新能源的累计销量达到了13928台,同比增长291%,连续刷新了车企发展的速度记录。

总体规模上,广汽新能源还不能跟比亚迪等新能源巨头相提并论,一来是后起之秀还在追赶;二来,产品不够丰富,目前仅有GE3 530和GS4 PHEV等几款在售车型。

但即便如此,广汽新能源还是跑出了爆款,比如GS4 PHEV一度杀入插电SUV前三,GE3更是成为纯电SUV市场的抢手货。

GS4 PHEV的爆款逻辑是可以理解的,因为它有一个爆款孪生兄弟GS4。有着爆款基因,比如同样的时尚精致外观内饰,可靠的品质,再加上特别一些的动力组合——搭载了同级领先的ATK阿特金森发动机,配合GMC插电式混合动力技术,能够带来同级领先的油耗水平,百公里综合油耗仅为1.8L——最后成就了GS4 PHEV的热销。

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