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汉兰达
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为什么有人说汉兰达不值,也有人加价排队买

2018-11-28 23:18 来源: 汽车扒一扒

其实从上市到现在,汉兰达一直都是20-30万级7座SUV的导向口,改款车型更是将市场热度拔升到新的高度,一再出现加价两万难求一车的火爆局面,虽然广汽丰田官方一直对外表现杜绝加价提车这种问题,但供求关系的失衡,不可避免的出现排队买车加价优先提车的不合理行为。

为什么有人说汉兰达不值,也有人加价排队买

如何评价汉兰达?一句话表现最直接了当:“消费者大多一边斥责加价卖车,一边排队买车”,外界对它的评价更是呈现两极化发展,有人说其根本不值这个售价,有人则表示加价也愿意选择,同级别难寻比其更强的产品。

其实能出现两极分化的市场态度,根本还是在于汉兰达自身产品力,对于一些消费者来说它产品设定满足了用户需求,不够富裕的产能让其出现加价购车的情况。

在汉兰达所涉猎的市场中,潜在消费者更喜欢什么呢?

舒适性以及出色的耐久性,开着一台4米9的中型7座SUV,操控是一个伪命题,没有人愿意开着满载的汉兰达跟别人比性能聊操控,对于驾驶员来说,与舒适性能相比,操控是次要的。

而且汉兰达有口皆碑的产品质量在这个级别中表现优异,少见的产品质量表现成为了大家买车的另一个参考指标。

为什么有人说汉兰达不值,也有人加价排队买

其核心产品竞争力还是在于空间方面的表现,论该级别能达到汉兰达空间的车型,恐怕只有GL8可以与之一战,但GL8自身设定属于MPV范畴,而且定位商用,对于家用消费者来说不仅驾驶感受不够轻松愉悦,而且自身油耗表现较高。

至于其他标榜7座SUV的中型SUV,第三排空间或多或少太憋屈,皮说大指挥官这种下探式的产品,空间方面与汉兰达完全不能相提并论。

为什么有人说汉兰达不值,也有人加价排队买

能买汉兰达的都是什么类型的消费者?他们对车本身没有驾驶欲望,更多的是一种实用以及舒适,能够装得下一家人最重要,宽敞舒适的后排能给孩子、父母提供一个舒适的旅行过程,这恐怕才是汉兰达车主的初心。

我曾经与一个丰田塞纳车主聊,提及他为什么买塞纳的时候,他告诉我就是运东西方便,而且家人出行宽敞舒适,自己就是一个奶爸,对车辆操控、运动性能毫不关心,只要用着舒适省心,足以。

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