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全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

2018-11-28 22:34 来源: 车域无疆官方号

2018年11月19日下午,当全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱主席卡洛斯·戈恩像往常那样搭乘从法国飞往日本的航班降落在羽田机场。但这次迎接戈恩的却是日本东京地方检察院特别搜查本部工作人员的一纸逮捕令,由此引爆了汽车界下半年最大的新闻。

全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

据日媒报道,戈恩被捕是因为涉嫌过少申报自身报酬违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书,涉案金额折合人民币3亿元,戈恩同时涉嫌公物私用。身为雷诺汽车和日产汽车公司双料CEO兼三菱汽车工业董事长的戈恩,掌管全球最大汽车联盟(17年销量1060万辆),竟然因为区区3个小目标就被打倒,这也不禁让疆哥想给大家扒一扒联盟背后的恩怨情仇。

全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

雷诺日产三菱联盟2017年乘用车和轻型商用车的销量超过1060万辆,已经成为全球第一大汽车集团。但在1999年,日产汽车负债21000亿日元,濒临破产,素有制造业成本杀手之称的戈恩于当年入主后,先后通过减少供应商、裁员、关闭工厂和卖掉无关汽车的业务等措施使得日产2年后就扭亏为盈,到2005年左右,日产汽车业务债务率降低至0左右,日产8%的经营利润也是全球汽车厂商里面数一数二。同样地,陷入财务危机的三菱在加入联盟后,全球销量获得了10%的提高。

全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

可见,之于两家日本车企,卡洛斯·戈恩都是恩人般的老板。但是此次戈恩被捕却是祸起萧墙,有日产内部人员举报了戈恩。而在戈恩被捕后仅3天,日产就秋风扫落叶般开会通过了对戈恩的罢免案,总裁西川广人迅速补位代理董事长兼CEO。

全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

西川广人被彭博社称为戈恩被羁押的幕后推手,但是直到11月19号,西川都被视为戈恩重点培养的接班人并于去年接任了日产CEO职务。西川在日产内部也是属于狮子型领导,为人强势,担任CEO后西川还负责与美国新一届政府建立紧密贸易联系。而在戈恩被捕之后,西川在取代戈恩指挥大局之时还列举了戈恩在任三大罪状,颇有“落井下石”之意。

全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

戈恩被打倒与西川广人有多大关系各位看官自有分寸。而在疆哥看来,在法日两国都具有举足轻重地位的卡洛斯·戈恩被打倒,光靠一个西川广人还是远远不够的。这背后牵涉的既有个人矛盾,又有公司恩怨,更有国家利益的博弈。

全球最大的汽车联盟或将解体,日产为什么要当“反骨仔”?

虽然戈恩很欣赏西川广人,两人在成本管理理念上志同道合,但是我们不能忽视的是,西川本身就是一个强硬的人,甚至可以说是有着“军阀做派”的日本人。日产汽车由鲇川义介成立于1933年,是日本三大汽车公司之一,西川作为日产公司最强势的本土人,早也在日产内部拉拢了西川派。尽管戈恩对其有知遇之恩,但这远比不上伤害了传统日本人的自尊——让一个法国人掌管了日本三大汽车公司之一,后来再加上了三菱。

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