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难怪探歌把缤越视为对手,山城重庆试驾后才知道什么是天生好底子

2018-11-28 22:25 来源: 汽车界线

什么样的对手最可怕?“盯紧TA!别再自以为是了。”这是我替缤越送给身处紧凑型SUV红海各位的一句“肺腑之言”。为何我会有这般感慨 ?因为当下的紧凑型SUV市场是一个品牌和车型都已经严重饱和,甚至已经过剩的市场,而且连续两个月下降。自2018年3月以来SUV的终端销量已连续5个月同比负增长,6月SUV销量同比下降0.5%,7月同比下降8.2%,这是SUV车型快速增长5年后的首次下降,持续到10月SUV同比下滑9.5%。产品同质化严重,消费者选择困难,若是没有差异化竞争优势,一款车型真的很难在这个细分市场立足。

难怪探歌把缤越视为对手,山城重庆试驾后才知道什么是天生好底子

面对如此惨烈都市场竞争,车企还有可能在一个有竞争力的价格之下提供更多的差异化竞争优势吗?我们看到中国自主品牌车企全力迎战新一轮的消费需求,而在今年上半年开启预售通道后20天内订单突破30000万辆的吉利缤越给SUV市场交上一份满意的答卷,首款BMA汽车模块化架构打造、7.9秒百公里加速、L2级的智能驾驶等关键词都给了市场一剂强心剂。而在19日山城车重庆试驾缤越后,我更深切的坚信,缤越确实天生好底子。

难怪探歌把缤越视为对手,山城重庆试驾后才知道什么是天生好底子

缤越之所以把试驾活动地点选在重庆,证明缤越是有野心的。重庆除了是一座能用美食吸引众多年轻老少的城市,同时它还是一座天然的试驾场。重庆的城市道路错综复杂,四面环山,驾驶场景十分丰富,本次缤越将试驾场地放在了重庆,也证明了缤越希望通过自身产品力来挑战重庆魔幻道路的野心。

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在山路体验过程中,缤越所展现的运动天分绝对对得起它的运动身型。非常满意的是在低速行驶过程中缤越相比较同级别车型的响应更为迅速,在1000rpm增压器便介入工作且达到低速扭矩140N·m,对于需要爬坡的路段来说更加容易。当然如果进入到平顺的高速行驶路段,缤越的爆发力也很让人震撼,缤越搭载的是领克02同款1.5TD发动机,最大功率130kW,最大扭矩255N.m,据说运动模式下的加速时间能达到7.9秒,完胜本田C-HR的2.0L自吸发动机,7.9秒加速的数据与BBA相当。

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但追求数据对于日常驾驶的意义并不大,更重要的还是要看主观感受。以普通模式驾驶,在起点一脚地板油下去,7DCT变速箱没有带保护程序,车身能够立马就有动作,这是比较运动化的调校风格。低速时还是能察觉到那一下的换挡动作,但很快就会被忽略掉,因为提速感带来的冲击确实能给到人惊喜。尤其是去到后段接近100km/h时,依然能感受到它的动力是很充盈的。整个加速过程中,它能给到你的最大感受,就是线性和畅快。而我也曾经试驾过探歌、本田XR-V、日产逍客的百公里加速,相比而言,的确是缤越感觉更有力些。

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强劲的动力可能也会带来谨慎用户的担心,驾驶室内噪音会不会很大?经过试驾,我可以严肃、认真的告诉你:不!缤越在NVH方面的表现很不错。通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计让缤越的车内噪声水平控制在行业领先位置。在怠速行驶过程中车内噪声低至38dB。当然这跟缤越运动款battle轮胎是马牌可能也有一定关系,从源头控制了行车过程中胎噪的发生。

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整个驾驶过程中缤越给我最直观的感受就是精准的转向、灵敏的制动、舒适的减震以及稳定的行驶,还有充沛的动力。如果说一定要在鸡蛋里挑骨头,只能说可能有些肌肉男或者商务成熟男会觉得缤越过于年轻化、时尚化,但是这是缤越专门为年轻定制而生所存在的意义。

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