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铃木大侠,就此别过

2018-11-28 22:21 来源: 不懂车指南

今年九月,铃木与2家在华合资企业分道扬镳,SUZUKI品牌正式退出中国车市。

作为吃瓜群众的我们除了一声叹息外还能说什么呢,今年1~5月长安铃木累计销量2.3万台,甚至还比不上朗逸1个月的销量,也难怪铃木心生去意。但不可否认的是,“小车之王”在华三十多年间,为我们带来了太多经典车型,本期超懂车指南,讲一一回顾并向它们致敬。

五菱宏光们的祖宗——铃木Carry

时间向前倒推38年,五菱之光的大爷是铃木Carry。

铃木大侠,就此别过

1980年9月,昌河汽车订购了日本销量老大的铃木CarryST90V微面,然后通过逆向研发试制出一台CH730微面。

趁热打铁,1984年昌河与铃木签订协议,正式得到了铃木的技术支援。

之后昌河微面一度风靡全国,上海的公检法、邮政局等单位,北京的出租车市场都曾大量使用过该车,可以说铃木Carry就是五菱宏光们的祖师爷了。

Carry结局:停产

中日合资首作——奥拓

铃木大侠,就此别过

许多中国家庭的第一辆车就是奥拓

时间来到90年代初期,当微面渐渐无法满足社会发展需求之时,铃木品牌正式来到了国内市场。

铃木大侠,就此别过

1995年3月,第一台长安铃木奥拓0.8L下线,其原型为日本铃木第二代奥拓改款(上图)。从标准版到都市贝贝再到快乐王子,奥拓凭借便宜的售价、经济省油、结实耐用等优点一下子俘获了众多消费者的心,也正是它的出现圆了很多人的汽车梦。

奥拓结局:还在卖

K-Car先锋——北斗星

铃木大侠,就此别过

日本是个土地资源极为紧缺的国家,人多地少催生了K-Car这个独有车种。所以1998年铃木把自家当红K-car车型WagonR给了另一家合资厂——昌河铃木,命名为“北斗星”。

铃木大侠,就此别过

北斗星是昌河铃木的拳头产品,它集轿车、旅行车、越野车、微型车的优点于一身,小巧的车身却有令人乍舌的乘坐空间,把空间利用到了极致,不到5万元的售价更是亲民。作为成熟产品,北斗星性能稳定、质量可靠、故障率低,是微型车市场的实力派。理论上说,要没有北斗星这个榜样,五菱神车连个学习的对象都没有。

北斗星结局:在售

平民超跑——雨燕

早在1999年,第二代雨燕三厢版就以“羚羊”为名,由长安铃木引入国产,虽然那时候日本早已停产。

铃木大侠,就此别过

直到2005年4月,Swift车型才被同步引进并赐名“雨燕”。外观时尚深得年轻人喜爱,同时,凭借其优秀的操控性能也逐渐成为改装爱好者的首选。

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