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Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

2018-11-28 22:13 来源: 强哥说SUV

邱志翔

在交通部指导下,财团法人车辆安全审验中心(后称VSCC)主办、财团法人车辆研究测试中心(后称ARTC)协办下,在11月19日举办「台欧盟新车安全评等制度(NCAP)」论坛,集结台湾汽车相关产官学企研共同推动「T-NCAP」的成立,而且这次还特别邀请到Euro NCAP秘书长Dr. Michiel van Ratingen列席,以旁观者的身分给予建议,好像真有那么一回事,也让人更加期待「T-NCAP」正式启用的那天到来。

Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

Euro NCAP秘书长Dr. Michiel van Ratingen受邀参加本次「台欧盟新车安全评等制度」论坛,提供许多宝贵的意见

而之所以会促成这次「台欧盟新车安全评等制度(NCAP)」的论坛,最早必须追溯到105年11月16日,有民众借由公共政策网路参与平台提案「国产车上市前,必须强制公开ARTC撞击测试结果,并依照国外将结果分级」,旋即获得了超过5千多笔覆议,然而后续主管机关交通部却以「经费不足、无迫切需要及回归市场」等理由建请车商自行公布撞击测试结果,引起一阵骂声,认为交通部是在保障车商利益而不顾民众权益。

Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

台湾自主品牌Luxgen为了降低国人对于国产车安全的疑虑,去年9月将U5实车运送至往Euro NCAP的测试单位、欧洲七大安全实验室之一的西班牙IDIADA 进行法规碰撞测试,挑战Euro NCAP 前撞64km/h、侧撞50km/h标准,以比国内法规更严苛的试验条件、等同欧洲车厂送测Euro NCAP 测试标准来检验U5的安全。

不过自此之后,反倒引起民众更加关注这个议题,也有像是林淑芬、徐永明、林俊宪等立委针对此事进行攻防,除了要求公开法规撞击测试数据外,并希望朝向T-NCAP的方向发展,希望在基本的法规之外,台湾也能建立一套公开、简单、透明、可信度高的新车安全评等制度,以保障消费者知的权益。

Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

去年ARTC也罕见邀请媒体见证国内法规碰撞实验,让民众也能了解国产车是怎么进行碰撞测试的

Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

国产车就比进口车还不安全吗?倒也未必,只是长期以来国产车商总是以豪华、舒适配备为优先,主被动安全输人一截早已不是什么新闻,就连车体安全性也开始遭受质疑,无形让国产车背上「莫须有」的罪名,难道除了转投进口车怀抱外,国内消费者没有其他方法了吗。

Euro NCAP秘书长来台指导,T-NCAP是国产车危机还

简单来说法规要求最基本的安全;而NCAP则追求更高的安全标准

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