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新一代508L:颜值能否转化为第一生产力?

2018-11-28 21:45 来源: 华山论剑

标致在欧洲和中国市场正经历着“冰火两重天”。

“在欧洲市场上,我们的竞争对手丢失了60%的汽车销量,在法国,我们在乘用车市场是排第一位的,在刚过去的9月和10月份,标致在法国市场的销量也是名列前茅的。” 近日,标致全球CEO安巴托来到中国,“秀”出了标致在欧洲市场取得的成绩,但他也承认,“标致中国市场的表现并没有这么好。”

新一代508L:颜值能否转化为第一生产力?

临近年底,各大车企纷纷晒出了成绩单,但在中国汽车市场进入零增长时代的今天,几家欢喜就意味着几家愁。北京现代、东风悦达起亚和长安福特等老牌车企都面临着转型的阵痛,东风标致也同样期待着一次“蜕变”。

在本届广州车展上,新一代东风标致508L也实现了全球首秀——这款被公认为颜值最高的新车,能不能成为东风标致市场表现的转折点呢?

从新一代508L开始“感·为心动”

在安巴托看来,无论是产品还是品质,中国和欧洲之间并没有太大差别。

2003年至2006年之间,安巴托曾在武汉东风神龙公司负责质量。“我可以负责任地说,中国的产品质量一直都是名列前茅的,尤其是来自于成都和武汉工厂的产品,我们采用了和欧洲完全一样的质量标准,中国的团队在在质量方面可以和法国媲美。”

新一代508L:颜值能否转化为第一生产力?

标致全球CEO安巴托

然而,中国和欧洲之间的区别之一在于,标致在欧洲拥有极高的客户认知度,“每个人都知道这是一个拥有200年历史的悠久品牌,但中国的情况却不容乐观。我可以给您举个例子,昨天我在广州见了两名中国的客户,他们买了我们的车,但买完以后他问我标致是哪国的?”

面对这样的窘境,东风标致希望借由专为中国消费这打造的全新产品——新一代508L,进一步推进体验与口碑营销,强化东风标致在粉丝群里中的品牌认同。

新一代508L:颜值能否转化为第一生产力?

“今天在这里,我作为标致品牌的全球CEO正式发布出信息,在接下来的三个月中,我们希望寻找到标致在中国的第一位顾客,他将会接收到一个非常大的惊喜。” 安巴托宣布。“如果我们能找到这位车主的话,会给他一台全新的508L。我们借此传达的不仅是一个信息,同时也是一个信念。中国是非常重要的一个国家,我们非常热爱中国的客户。”

与此同时,在企业管理与品牌提升层面,东风标致也迎来了全面焕新。安巴托表示:“我们决定将中国的东风标致管理团队做一个大的变革,并专门选择了两位全新的品牌管理者。”

新一代508L:颜值能否转化为第一生产力?

东风标致品牌部总经理李广涛

在此之前,原东风启辰经销商发展部部长李广涛调任任东风标致品牌部总经理,而在更早之前,他曾在以“狼性文化”著称的东风日产工作了将近13年。“我们在成长,面对成长唯一不变的、最宝贵的资产是渠道和车主。”李广涛同样认为,只有给用户真正能接受的产品和服务,才能实现车主、经销商和厂商间的多方共赢。

值得一提的是,本届车展上,东风标致还发布了全新品牌中文口号——“感·为心动”。李广涛说,“市场的变化,改变、影响甚至是重新定义了消费者的群体属性,面对对今天以消费升级为主要特征的市场,我们希望通过这次发布全新品牌中文口号,用感动建立起与消费者深刻的情感连接。”

新一代508L助力东风标致重返轿车市场

尽管展现出了变革的决心,但在整个细分市场中,东风标致508L还要面临来自日系三强(凯美瑞、雅阁和天籁),以及大众双雄(迈腾和帕萨特)的竞争。面对强敌,东风标致打出的最大的卖点就是——颜值和设计感。

在广州车展上,新一代东风标致508L成为东风标致展台的最大亮点之一,就算放到整个展馆中,也堪称颜值最高的车型之一。

新一代508L:颜值能否转化为第一生产力?

作为东风标致的旗舰级三厢轿车,东风标致5508L秉承了“感•为心动”品牌承诺的精髓,融合了海外版车型的设计理念,是一款力求在法式设计美学中融入符合中国独特审美的新一代产品,更专门为中国消费者定制了加长的版本。

“L”首先代表的就是Long,此次全球首秀的508L轴距加长到2850mm,配合4870*1855*1455mm的车身尺寸,既增加了车内的乘坐空间,又给与设计师更多展现车身线条的想象力,从而让508L更加符合中国消费者的审美习惯。

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