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电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

2018-11-28 20:35 来源: 汽车葫芦圈

引擎轰鸣,一辆红色的小车“烧胎起步”,

在它之后一个身位,是一辆黑白相间的警车在紧紧追逐……

电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

这不是好莱坞大片《速度与激情》中的场景,而是几年前,成都交警测试一辆无牌代步车性能时的场景——当时身为报社记者的葫芦侠,正是亲历者之一。

由于采用了高转速的摩托车发动机,整备质量又仅有600千克,这辆外形山寨、做工糟糕的老年代步车加速非常之犀利,完全胜过了大众捷达警车。

电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

在经过一个锥形桶后,两车同时迅速刹车。警车停稳后,老年代步车多滑出十多米,车轮在“漂移”中冒出缕缕白烟……3次刹车测试中,警车的制动距离都在9米左右,而代步车分别为21米、17米、18米。

随后,葫芦侠又亲身体验了这辆有一颗赛车的心、起步能甩开警车的代步车。其操控风格相当硬派,由于没有转向助力,方向盘很重;另一方面,刹车也显得很重,费大劲狠踩,才能有点制动效果。

更可怕的是,即使握正方向盘,猛踩刹车,车头也会向一侧偏——这不是传说中的漂移,而是因为左右刹车卡钳一致性严重不佳,刹车力度不均而导致的侧滑。

电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

如此糟糕的工业垃圾,过去几年竟然在中国市场广受欢迎。这些低速电动车队伍愈加壮大,在淘宝都可以直接包邮送到家。

这,不知道是中国消费者的悲哀,还是中国汽车工业的悲哀。

电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

在“新能源”大发展背景中,电动代步车更是乘机而上。在拼夕夕、榨菜和二锅头占领消费热点之际,定位在三轮车和电动自行车之间的低速电动车更是一举走红。

近年来,我国低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过百家,产销规模已超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。

据相关部门统计,近5年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

经过多年的乱相之后,国家有关部门终于在最近对其严加整治。

工业和信息化部、发改委等六部委本月联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

早在去年,低速电动车国标草案就曾经在网上流传一时。草案中,符合国标的低速电动车被严格规定:车辆总长度应不大于3500mm,宽度应不大于1500mm,高度不超过1700mm。

电动代步车被禁,意味着中国将迎来K-car的时代么?

这与日本对K-car的尺寸要求极为相似,1998年至今,日本对K-car尺寸限定在长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米,高度不超过2米。

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