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锂电池电动汽车续航 800 公里了,氢能汽车的发展空间在哪里?

2018-11-28 19:42 来源: 第一电动网

2018 年 11 月 22 日,宁德时代(CATL)副董事长兼首席战略官黄世霖(见图 1)发表了主题演讲。

锂电池电动汽车续航 800 公里了,氢能汽车的发展空间在哪里?

黄总说,从十二五开始,锂离子电池电动汽车续航里程不断增加,到目前已经实现了 400 公里,下一步大概到 500 公里,最后会达到 600-800 公里。在电动汽车的带动下,锂离子电池的性能得到了很大提升,成本在快速下降。

据笔者的资料显示,2018 年上公告的纯电动汽车,有北汽纯电动乘用车、东风风神纯电动乘用车的续航里程已经超过 500 公里;有宇通的公路客车续航里程已经超过 650 公里。黄总对锂电池比能量的提升,信心满满。黄总根据宁德时代(CATL)的规划,锂离子电池比能量在持续提升,给出了动力电池电动汽车续航里程最后能实现 800 公里的判断。笔者在反思,如果纯电动汽车续航里程能实现 800 公里,那么氢能汽车(见图 2)的发展空间在哪里?

锂电池电动汽车续航 800 公里了,氢能汽车的发展空间在哪里?

一、续航里程对电动汽车而言是一个关键性指标

先了解传统汽车续航里程是多少?

①某一辆商务车在高速服务区加满 70 升油,以 100 公里时速巡航行驶,加满油后续航显示 1,000 公里;

②在城市跑出租的 5 座乘用车,加满 50 升油,加满油后续航显示 650 公里;

③ 10 米城市公交车,加满 200 升油,加满油后续航显示 650 公里;

④ CNG 的出租车和公交车,加满气,续航里程比燃油车的里程减半。

目前用户对传统汽车的续航长短,已经不太敏感了,其理由是汽车加气、加油比较便利,加注时间在 5 分钟以内。用户关注重心已经在百公里油耗的高低上。而电动汽车,由于动力电池比能量一直比较低,导致其续航里程离用户的要求还比较远,再加上充电时间太长,理论上在 5 个小时以上。

政府提出发展纯电动汽车号召的起初,响应的不多,同时还受到众多人的质疑。

续航里程对发展电动汽车而言,是一个关键性指标,决定这个指标高低的,是动力电池比能量指标的优劣。如果电动汽车续航里程到了跟传统燃油车一样的水平了,用户就不再敏感了。至于充电时间太长的问题,也会得到较大的缓解,理由是许多汽车晚上基本上是停运的,有充裕的时间,让他慢慢充电(见图 3)吧。

二、锂电池电动汽车续航 800 公里的意义

这个锂电池电动汽车续航 800 公里,基本说的是公告上的数据,人们关心的实际工况是多少?行业内的公式是在这个数据的基础上再乘以 70%,即实际工况条件下有 560 公里了。这个数据是有说服力的。续航 800(560)公里的意义是什么呢?

①中国发展新能源汽车,已经培育出以宁德时代(CATL)为代表的优秀动力电池企业群。这是国家竞争力的具体体现。这个成绩一定会让世界刮目相看;

②汽车动力电池的比能量,可以无限接近传统燃油比能量(注:中汽技术中心王芳博士语)的判读,是由中国科学家提出来的。这个结论,如果是可信的,将是十分鼓舞人心的;

③实践证明,中国政府提出 " 以纯电驱动为主 " 的发展新能源汽车路线的正确性,进一步说明,这个路线是符合中国具体情况的;

④黄世霖首席战略官给出 " 最后续航会达到 600-800 公里 " 的判判,是来自中国等级动力企业产品级的声音,也可信的。这个说明,中国发展新能源汽车,要扎根企业,立足产业,服务中国,面向世界。

三、氢能汽车的发展空间在哪里?

自从总理 5 月中旬访问日本丰田汽车公司,考察了日本的氢能汽车(见图 4)新闻播出以来到目前,国内 " 氢能技术是目前看最佳的能源解决方案 " 的呼声越来越高,发展氢能产业和氢能汽车的高峰论坛一个接一个。

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