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信不过双离合,又瞧不起CVT,10万级小型SUV里有没有靠谱AT?

2018-08-04 17:40 来源: 汽车葫芦圈

在这个自动变速箱当道的年代,AT液力变矩器,CVT和双离合DCT可谓是自动档的三驾马车。

信不过双离合,又瞧不起CVT,10万级小型SUV里有没有靠谱AT?

三者都有各自忠实的客户群体,也都有各自的亮点与特长,比如AT,最经典,发展历史最久远,经典的4AT或者6AT在可靠性方面都非常好,而最新的各种9AT甚至是10AT,不仅做到了平顺,甚至在燃油经济性上也有了长足进步;CVT无极变速箱,三者中最平顺的存在,先天的物理结构优势让CVT在家用领域有着无可比拟的优势;DCT双离合,三者中最新的存在,也是科技的集大成者,天生极高的传动效率和换挡速度,在一众中高档车上得到广泛应用。

信不过双离合,又瞧不起CVT,10万级小型SUV里有没有靠谱AT?

但如果我们缩小范围来看三种变速箱,在10万落地的小型SUV里,CVT变速箱固然平顺性很好,但毕竟发动机没有多的力气,加上SUV车又重,传动效率一低,可能一部分消费者就不喜欢了;DCT双离合传动效率高倒是符合小型SUV的发动机,但平心而论,双离合是最考验材料级别和车企调校技术的了,在10万不到这个级别的双离合上,能用到多好的材料和能有什么样的调校,大家心里也有一杆秤;所以,在这个级别上,一款经典的AT变速箱,可能就是最理想的选择了。

信不过双离合,又瞧不起CVT,10万级小型SUV里有没有靠谱AT?

而在10万的小型SUV这个级别上,用AT变速箱的车不多,广汽传祺GS3,中华V3和森雅R7就是最主要的选择。

【传祺GS3】

作为一款小型SUV,GS3的外观还是挺抢眼的,小巧的身形搭配立体感很强的造型设计,看上去相当酷。而且GS3的整体设计风格并不会让人觉得太过夸张,感觉还是挺正经的,大部分人都能接受。只是和对手相比起来,它在外观上好像少了一点有趣活泼的“性格”。

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GS3的内饰设计追求的是让人放松的风格,所以整个内饰的造型没有太多锋利的元素,也就没有多少动感的氛围,但看上去很舒服,而且还有不错的质感。

动力方面,GS3全系车型共有两款发动机可以选择,分别是1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机匹配手动和6AT变速箱,尤其是在AT变速箱方面,6AT的配置在同价位车型当中很少见;也正是因为6AT,GS3开着还是挺舒服的,动力输出连贯,提速节奏很顺畅。

【中华V3】

相比起很多小型SUV呆萌可爱的设计路线,中华V3就显得帅气多了。

前脸有多条凌厉的直线交织在一起,气势很到位,大灯灯眉起到了画龙点睛的作用,看上去很有神。

信不过双离合,又瞧不起CVT,10万级小型SUV里有没有靠谱AT?

车身侧面,中华V3的悬浮式车顶是一大亮点,还是能吸引到不少年轻人的目光,配上相对平直的车身线条设计,难得的在小型SUV中实现了大气的设计风格。

在内饰方面,中华V3设计感挺强,且设计原创度非常高,中控台会稍稍偏向于驾驶员一侧,操作起来更加方便。横穿整个中控台的金属质感装饰板也提高了整个驾驶室的高级感。

与GS3一样,中华V3也有两款发动机,1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压,匹配手动和5速AT变速箱。

5AT变速箱的换挡逻辑、换挡速度以及换挡平顺性在V3身上都是高水准的表现,在需要急加速的时候它可以直接从5挡跳到2挡,转速拉至5000rpm从而让发动机获得更好的动力响应,令人印象深刻。此外中华V3的1.5T自动车型发动机在120km/h等速巡航的时候转速仅为2350rpm,在燃油经济性上也有保证。

【森雅R7】

作为一款小型SUV,一个漂亮的外观是必不可少的。森雅R7的外观造型较为饱满、圆润,前格栅和大灯样式较为犀利,仔细端详一下,俨然一副憨态小伙儿的模样。

信不过双离合,又瞧不起CVT,10万级小型SUV里有没有靠谱AT?

中控台采用T字形布局,并在中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板,以增加车内的活力元素。既凸显了档次感,也不会在日常使用中留下指纹。方向盘则为更具运动感的三辐样式,底部为镂空样式,并加入了多功能按键,操作起来要更便利些。

动力总成方面,森雅R7的发动机是一汽基于大众EA111自主研发改进的,但与EA111不同的是,这台发动机具有进气侧的可变气门正时。燃油经济性相对要好一些。

森雅R7上的6速手自一体变速箱是爱信最新的第三代产品,实际驾驶时,平顺性很不错,D挡挂入S挡时会降一个挡位,随时准备加速。变速箱的升挡动作悄无声息,换挡的速度也令人满意,挑不出太多毛病。

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