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通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗?

2018-11-28 19:12 来源: 汽车头条

通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗?

近日,美国最大的汽车制造商通用汽车因大幅裁员15%,并关停北美地区在内的7家工厂,被中外媒体争相报道,引起汽车圈内一阵躁动。显然,通用汽车并不希望因为这些敏感词汇而“一夜爆红”。所以发文明确表示,此举是为拥抱新四化不得已而为之。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉这样解释:“这些措施将有效推动公司转型,我们必须始终基于市场变化与消费者需求制定成功的长远发展计划。”

诚如通用汽车的恳切,一切都因“公司转型”愿景所起。但促进转型所需要的资金始终是个难题,所以博拉快刀斩乱麻,哪怕得罪了特朗普也在所不惜。

通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗?

裁员并不新鲜,在通用汽车之前福特也因业绩下滑,推动了“全球大裁员”的进程,并计划于明年第二季度全部完成,预计被裁员工在7万左右。

以裁员的方式应对车市压力,成为美国车企的常见做法,但对于同样面临“车市寒冬”的中国车企而言,靠裁员就能解决问题吗?当然,这是个经不起推敲的伪命题。

中美汽车市场的差异化

通用汽车的裁员有其不同于中国汽车市场的特殊性,抛开通用汽车本意是将更多资金用在“企业转型”上的大前提,诸如裁员、关厂等等的做法,一切离不开背后的推手,金钱。

所以从“节流”的根本目的倒推,耗费企业最多资金的源头是工人的工资。

据国内媒体报道,2017年通用汽车中位数为5.7万美元,按照当前汇率换算相当于年薪近40万人民币。

综合工资、福利、养老等方面费用,通用每名员工每小时的生产成本为69美元,而最大竞争对手——日本丰田汽车公司则为53美元。显然,通用的数据已经远远超越了业内平均水平。

通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗?

另外,在美国汽车工会在薪资福利方面“决不让步”的合同压力下,通用对大批退休工人支出的养老金、医疗支出能达到数百亿美元,这更加令其不堪重负。

相较于美国汽车市场,中国汽车市场的用人成本就降低了一大截。在国内媒体发布的2018年汽车行业薪酬报告中称,64.47%汽车人才集中在华东和华北,上海和广州平均薪酬较高,但绝大多数人才年薪不超过20万。

中美国情和汽车市场的差异化,很大程度上决定了车企管理层应对危机的方式方法。但毋庸置疑的是,通用、福特的裁员做法并不适用于中国车企。面临汽车市场竞争愈发激烈的大环境,这条捷径,中国车企必须审慎对待。

代替裁员的更多选择

当前,以电动化、自动驾驶为主流的技术力量相拥而至,开启了汽车市场新一轮洗牌。曾经风光无限的传统车企身在江湖,必须转型应对挑战。

但中国汽车市场下行已是不争的事实,这种所谓的转型之痛究竟该如何疏解?中国车企要通过怎么样的方式才能达到最好的疗效?

事实上,存在于社会上的诸多产业链条,都经受着同一个守恒定律,有高潮,必定也会有低谷。

就像任正非那封在业内广为流传的《华为的冬天》信件中所说的一样:“败这一天是一定会到来,大家要准备迎接,这是我从不动摇的看法,这是历史规律。”

当然,这句话同样适用于汽车产业。而通用汽车应对企业转型与车市压力的做法,的确显得有些激进了。抛开政治因素,特朗普给玛丽博拉下的这张“军令状”也是“情非得已”。

通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗?

如果这次特朗普对通用裁员不闻不问,无异于打开了“潘多拉的魔盒”,一旦引来更多美国本土企业纷纷效仿,美国汽车工业将充满未知与不确定性,国家经济也会因此受到干扰。

事实上,通用汽车本没有必要“大动干戈”。如果单纯是为了“拥抱新四化”、“解决技术现金流”等问题,通用或许可以有更加“巧妙”方式方法,而不是“开源节流”,把“主意”打在员工的血汗钱上。

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