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均衡VS个性 谁能加冕紧凑级轿车之王?

东方网汽车2018-11-28 18:23

来自均衡派的大众朗逸使用了大众品牌新一轮的家族式设计风格,进气格栅宽大扁平,头灯造型与格栅融为一体,腰身平直,整体看来四平八稳。

再看个性派的本田就更喜欢俯冲之势了,因此思域采用了溜背设计,从车外看窗沿就能看见俯冲之势。马自达昂克赛拉设计风格的优缺点也很明显,优点是看着特别动感,缺点是空间稍显憋屈。

那么,消费者更趋向于暖男设计还是型男设计呢?事实已经表明,刚柔并济的暖男形象显然更受普罗大众欢迎,因此我们在路上见到V-Motion的概率总是远远高于Zoom-Zoom。

动力对比:持家VS耍酷

动力系统是一台车的灵魂,同样也是每一位潜在买家最花心思考虑的项目。

均衡VS个性 谁能加冕紧凑级轿车之王?

日产轩逸可选1.6L与1.8L两款自然吸气汽油机,前者是销量的绝对主力。这款全称为HR16DE的日产1.6L四缸发动机,是整个HR系列中最大排量的作品,同时也是DE子系列最强大的一员。HR16DE采用了DIS燃油双喷射系统,每个气缸有两个燃油喷嘴,可实现广角喷射,提高燃烧效率。此外还改良了喷射阀,提高燃油雾化率。再有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的加入,同时实现高动力与高燃油经济性,保养成本极低,油品要求也低,发动机寿命特别长,可见基于家用是好处多多。

大众朗逸终于抛弃了万年不变的1.6L,变成了全面换代的EA211系列1.5L自吸发动机,排气侧增加VVT,采用可变排量机油泵,采用无衬套连杆。一轮技术更新下来,油耗的确降低了。

本田思域1.0T是一台备受争议的三缸发动机,其最大的缺点并不在三缸之上,而在起步提速的孱弱质感之上。本田1.5T是全场最亮眼的动力总成,可以说集成了本田多年来的核心科技,动力足、油耗低,可惜机油很有性格(毁了“个性派”一词)。马自达昂克赛拉的1.5L与2.0L动力均来自创驰蓝天技术,其中1.5L占据85%以上销量。只不过,即使装载了创驰蓝天技术的6AT变速箱(5.8L/100km),马自达的节油能力依然不及日产的CVT无级变速箱(5.2L/100km)。

个性派需要付出更多的动力养护成本,而均衡派在综合油耗、油品选择、保养成本上基本可以做到无忧。在考虑家用层面上,孰优孰劣,一眼可辨。

销量对比:均衡为王

最后,我们来揭晓一下成绩单:我们对比的四款车型,分别能在紧凑级全国销量榜里头排在什么位置呢?均衡派的大众朗逸与日产轩逸长期占据销量榜前三位置,个性派的本田思域和马自达昂克赛拉几乎很少在前十的销量榜单上看到他们的身影。

均衡VS个性 谁能加冕紧凑级轿车之王?

数据说明一切。可见,在中国的选车、购车、用车大环境当中,取中庸之道的均衡派依然是目前最为主流的选择。

此外,我们也不得不解释一番选车购车过程中的一种“从众效应”——因为朋友同事选择了一台各项性能均衡的紧凑级轿车,虽然没有什么大特点,但从来不会出什么小毛病,各方面用车需求都得到了满足,因此周边的人也会选择同样平和的车型作为家用车,这款车的销量和口碑就同时突飞猛进,成为市场主流。

因为同车型保有量大的好处多多,所以购买销量榜前列车型有着很多优势:

1.服务网点开得多,得到车主服务的渠道就特别多;

2.无论是养护还是维修,无论是4S还是快修店,都有相当数量的配件和相当数量的熟练师傅,从来不怕缺件或缺师傅;

3.业内竞争大,配件不仅供应量充足,到手价也特别便宜;

4.保有量大是二手保值率高的一项重要指标,卖二手的时候往往能比冷门车多卖五千一万。

综上所述,我们一步步理清了“均衡派”和“个性派”的优缺点,并毫无疑问地确立了“均衡派”的在家庭用户心中的地位。

其实不止是中国市场,即使在个性张扬的北美市场和欧洲市场,均衡派自始至终销量王者。君可知热爱操控的欧洲人最喜欢什么车吗?那就是看似平凡,实则各项性能都中等偏上的实用家轿车型。

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