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头文字D第三弹之三菱篇,EVO停止了它的Evolution

2018-11-28 17:54 来源: D速度

要不是日产CEO戈恩在日本被捕,都忘记了三菱还在造汽车。头文字D这个系列文章停了好久,之写完了马自达。今天让戈恩提醒了我,该写写在头文字D里占着举足轻重地位的三菱EVO了。为了表明我就事论事的态度,先在此diss三菱财团为日本军国主义服务的无耻历史,从战舰到飞机。

头文字D第三弹之三菱篇,EVO停止了它的Evolution

沙漠 帕杰罗 增冈浩是我对三菱最早的印象

说起三菱的汽车,貌似其兴趣从来都不在沥青路面上,从达喀尔到WRC,三菱一直是纵情天地豪气万丈的汉子所钟情的品牌,而EVO就诞生于WRC世界拉力锦标赛的高性能车型。它基于A级车平台的三菱Lancer,全称Lancer Evolution。第一代车型发布与1992年,搭载4G63发动机为其提供250匹马力,比普通Lancer的顶配GSR版多出55匹,一进入市场就大受欢迎。当然,受到奥迪Quattro在WRC的B组(无技术限制组)的巨大冲击,当时的拉力赛车都纷纷转投四驱阵营,EVO一代也不例外,不过使用的还是从Galant上拿来的四驱系统,加装了后桥的限滑差速器(LSD)。彼时,三菱的旗舰车型仍然是GTO,在北美叫3000GT,是完完全全的跑车,并不是EVO这种依托家用轿车的高性能车型。发布EVO只是一种新的市场尝试,然而三菱并不知道日后的EVO几乎成了三菱造车水准的代表作乃至绝唱。

头文字D第三弹之三菱篇,EVO停止了它的Evolution

三菱GTO,无后的旗舰

头文字D中须滕京一的车型是EVO III,此时的4G63配备了更大的涡轮叶片,动力提升到270匹,重量和一代相比几乎没有变化。漫画里为了提升车辆的动力响应,克服出弯时的涡轮迟滞,京一为车子加装了偏时点火系统。这个要命的系统来在于WRC,在车辆入弯减速后,ECU会继续让油气混合进入气缸而不点火,然后进入排气段。最后因排气段高温而被直接引燃爆炸,产生的膨胀气体继续推动涡轮工作,保持增压压力。因此当车手出弯给油时,动力就直接释放出来而不需要重新建立增压压力。

头文字D漫画创作连载于1995年前后,而从1996年开始,三菱迎来了自己的WRC王朝,至今为止获得的四次冠军全部来自于1996,1997,1998和1999年连续的四届。也正是在此时上市的第四代车型,即漫画中帝王车队次席岩城清次的座驾,开始装备AYC系统。这个系统就是日后S-AWC系统的雏形。Active Yaw Control动态矢量控制系统,通过G值感应,方向盘和油门的动作输入来判断当前车辆姿态,然后来控制后轮的扭矩分配达到车动为人所需的状态。虽然这套系统原理并不复杂,硬件上也很容易实现。但最终要有优异的性能表现,起到决定性作用的其实是与之匹配的软件。工程师为了呈现出车随人动的效果而不断地对系统进行调教优化,修改各种参数变化下计算机的判断,改变扭矩分配的比例等。真正的成本是大量的物力和精力的投入,数据的积累,持续的测试。与其说卖的是硬件,不如说软件的调配才是整个技术的核心。这就如同某车评人所说的,三分硬件,七分调教。作为回报,10000台装备AYC的车型几乎是被日本消费者扫荡式买走了。

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四代EVO最大的特点就是那两枚硕大的雾灯

当第八代EVO发布时,S-AWC系统已经进化称完全体,包含了AYC动态适量控制系统,ACD动态中央差速器,并整合了ASC车身稳定系统以及高性能的ABS系统。这个ABS系统依托AYC,已经可以单独控制每个车轮的扭矩分配和制动力度。第八代EVO在英国也有很多特殊的版本发布,其中最高性能的FQ400车型,405匹马力,其在Top Gear节目的赛道测试中,跑出了非常接近兰博基尼大牛Murcielago的成绩,在部分过弯速度上甚至还超过了大牛。如果实际battle,结果无人敢说。那时的EVO在本田丰田走量不走心的产品线策略和日产R35还没有诞生之时,一度登上了日本汽车的顶点,以四门轿车这个不怎么理想的平台出身,扛起了日系性能的大旗。

头文字D第三弹之三菱篇,EVO停止了它的Evolution

八代是我心中EVO的顶点,赞同的评论里冒个泡

之后的故事我们都知道了,EVO九代,十代一直到final edition最后的一批车,经营惨淡的的三菱解散了高性能车型研发小组,并且把乘用车业务直接脱手给了日产雷诺联盟。巨大的研发成本压力和销售赤字最终拖死了EVO这个系列。

Evolution停止了它的evolution。

笔者在美国读研时亲历了EVO十代final edition最终纪念版的发布,然而囊中羞涩(当时二手价格在美东地区也已超过5万美金),没能像某车评人那样幸运入手,实在是人生大憾。2017年思域TYPE-R发布时又因其他原因放弃工作回国,二度痛不欲生。对于喜欢高性能车的我们来说,超跑是想都不敢想的鸡尾酒疗法,而日系的这几款平民英雄,才是救命的印度格列卫。

头文字D第三弹之三菱篇,EVO停止了它的Evolution

一切都停止在这里,十代EVO,Final Edition

三菱EVO的历史就像我的这篇小文一样戛然而止,匆匆收笔。看着北美大街上飞驰自如的斯巴鲁WRX STI,我想告诉三菱的是,也许辉煌无法持续,但是只要活下去就有未可知。希望三菱能在日产的手中重新拾起自己的荣誉。

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