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新一代保时捷911更多信息后续推更强动力/新能源

2018-11-28 17:36 来源: 东南网

保时捷发布第八代911,新车有熟悉的外形和预料之中的进化设计造型线索,以及备受期待的2019款车型的轻微更改尺寸和现代数字化内饰装配。新车计划在明年上半年交付中国。

新一代保时捷911更多信息后续推更强动力/新能源

作为本周洛杉矶车展的主要亮点之一,新款911经过全面重新设计,采用新的平台结构,后部采用更多铝材,改善前后重量分布。新车底盘也进行了改进,首次为Carrera和Carrera S车型带来了后轮转向,保时捷表示这为新车提供了更高的灵活性和高速稳定性。

新一代保时捷911更多信息后续推更强动力/新能源

内部代号为992的新款保时捷还搭载了改进后的水平对置六缸汽油发动机,采用新的燃油喷射工艺,在一系列重大升级中提高了燃烧效率,旨在提高其与众多双门车竞争对手的竞争力。

3.0升涡轮增压发动机依然安装在后部的传统位置,在所有配置中提供更大的动力,可与标准的七速手动或新的八速双离合自动变速箱配合使用。

新一代保时捷911更多信息后续推更强动力/新能源

新款后轮驱动911 Carrera S和四轮驱动911 Carrera 4S将组成最初发布的产品阵容,重新设计的动力装置提供的功率相较之前的331千瓦多22千瓦。加上911新型双离合变速箱的改进传动装置,使得这两款车型的百公里加速时间均缩短了0.4秒,分别为3.7秒和3.6秒。

随着配备可选的Sport Chrono组合,这些时间可进一步降低0.2秒,它拥有的弹射起步控制和改进后的变速箱软件带来了更快的换档和运动响应,性能也相应增加,使得新款911 Carrera 4S的百公里加速时间相比即将推出的911 Carrera 4 GTS的3.4秒缩短了0.6秒。

尽管官方声称空气动力学得到改善,但最高速度与即将卸任的第七代911相比几乎没有变化,其中Carrera S最高速度为308公里每小时,车身较重的Carrera 4S则表示最高速度为306公里每小时。欧洲NEDC循环的联合循环能耗也接近旧款911,分别为每百公里8.9升和9.0升。

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在设计风格上,新款911延续了自1963年推出以来所有前辈车型的演变主题。这里首次曝光的2019年款的照片是第二次完全由保时捷造型设计总监毛迈恪(Michael Mauer)执笔,他同时也负责整个大众汽车集团的设计活动。

总的来说,轿跑车型采用了更加硬朗的外观,表面采用了贴面设计,增加了后翼子板的宽度。与传统车型不同,保时捷已经摒弃了长期以来提供两种不同宽度的车身结构的习惯。相反,它选择为新款911提供一个标准车身,后翼子板则比旧款宽车身车型的翼子板略宽。

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在车前端,有一个新设计的前保险杠,前缘有一个更突出的分离器元件以及三个更大的冷却管道。安装在外侧的三个水平百叶窗,每个都可以很好地将空气引导到前置散热器。在外部冷却管道上方,保时捷已经安装了新的细线LED驱动灯,与旧型号一样,也可作为指示器单元使用。

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992指定型号还采用了更长的发动机罩,棱角更加分明的前缘且凸感更加明显,它的中间部分以及重新设计的前照灯具有比早期991的椭圆形单元更圆润的形状,而且拥有新的LED矩阵功能。新的前大灯安装在明显更宽的前翼子板上,轮拱也比以前略大。前置油箱的加油口盖则依然设置在右侧。

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