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普拉多
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10万公里磨合期,50万公里壮年期,这就是丰田霸道

2018-11-28 17:27 来源: 汽车扒一扒

有一哥们去年买了台二手的2700,当时入手的时候是36万,今年阿拉善英雄会之前35.5万给卖掉了,对于听到这样的买卖经历至少我是不信的,但他说的东西我也不能不信,毕竟是准车主的用车经历,前两天去车主群问了一圈,新老朋友告诉我这就是事实。

对于普拉多来说,买卖持平的价钱再寻常不过,对于此也有不少车主慕名而来,为的就是买一台普拉多玩一台车无损卖出去。

10万公里磨合期,50万公里壮年期,这就是丰田霸道

这一哥们一年的用车过程中,经常吹嘘他普拉多强大的性能,什么10万公里过磨合期,50万公里发动机正值壮年,虽然略有夸张成分在其中,但是更多看到的是普拉多强大的可靠性以及稳定性。

前两天某试驾会上,跟车教练跟我们唠家常的时候说起年轻时候跑越野跟拍的经历,讲起了04款普拉多强大的性能。

“这玩意就是抗造,当年西藏拍纪录片看看,那时候加油站都是少的,车没油了就拦摩托车跟人家抽摩托车里的油,一个摩托车200块钱,维持到路边加油站再加油,而且那时候都不能说加油站,路边油漆写着加油站的牌子,里边弄点散装的汽油,加进去明显的动力不足,还有爆震的情况,很明显里边兑其他玩意了,就这油硬是没给我们撂路上”。

10万公里磨合期,50万公里壮年期,这就是丰田霸道

很明显发动机不挑油品是普拉多强大的原因之一,在当时的情况下能有这种的抗造性能,不是每台车都能达到的。所以说西部工作者,条件好的都会选普拉多,原因是故障率低,对于西部参差不齐的油品不挑剔,只要不是太过分的往里边兑水,普拉多还是可以胜任的。

就算现在你去西部地区,还有很多路边加油站,很多合资车或者国产车看到这种加油站都会犯嘀咕要不要加,但对于普拉多来说这些都不是问题,这一箱油加劣质的92燃油,下一个加油站加97的油完全没问题,在高原中虽然有高反,但仅仅是动力减弱而已,其他负面表现还真不多,至少不会给你丢路上。

10万公里磨合期,50万公里壮年期,这就是丰田霸道

有很多车上市的时候都要说“对标普拉多”,福特撼路者,日产途达,三菱帕杰罗也都算不错的产品,但与普拉多相比,这些车很明显都显得“太娇气”,最明显的就是帕杰罗,其实论性能,帕杰罗真的非常强,但有一点真的在恶劣环境下无法跟普拉多相比,那就是油品无法保证长时间高强度工作下,更多的人还是会选择普拉多,帕杰罗的品质,与普拉多还有些许差距。

10万公里磨合期,50万公里壮年期,这就是丰田霸道

其实在普拉多上,有着非常多的缺点,2700动力弱,性价比低,四驱系统减配,但是对于真正的越野爱好者来说,普拉多还是普拉多,在越野圈中,一种是丰田越野车,一种是其他越野车。

能不能真正的越野,先看能不能适应恶劣的油品,毕竟进了西部,是不允许背着一箱箱95号油到处跑的。

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