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关公战秦琼——第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车

2018-11-28 16:55 来源: 车尚秀

近年来中高级轿车的地位有些尴尬。随着SUV车型的大热,消费者在选择20万左右的车型时不再把中高级轿车作为首选,很多人选择了SUV。以东风本田C-RV、上海大众途观为代表的合资品牌SUV分走了很大一部分中高级轿车的消费群体。中高级轿车只能用其低配版车型降价的方法挤占下一级中级轿车的市场,高配车型更是全面失守。明明不是一类的车却变成了竞品,关公遇上了秦琼,中高级轿车何去何从?

关公战秦琼——第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车

数字的巧合还是选择的回归

刚刚出炉的国内9月份汽车销量报告显示,上海大众途观、东风本田C-RV、一汽丰田RAV4、东风日产奇骏这4个主流合资SUV的销量总和由去年同期的81711辆降到了73341辆,减少8370辆;而与此同时第八代凯美瑞却同比大涨220%,销售16459辆,增加8875辆。此消彼长的两个数字竟然如此接近,是巧合还是消费者正在回归到中高级轿车的选择上来呢?

关公战秦琼——第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车

F先生的“七年之痒”

F先生,笔者的朋友,市里某局公务员,很久以前曾经是捷达车主,在2011年买了一辆大众途观SUV,1.8T高配全办下来花费近30万。虽然没开车去过远方但车也从没把他抛锚扔在路上,用他的话说就是感情稳定相安无事。进入2018年以来,他的车烧机油现象有点严重起来,针对这种情况4S店建议发动机大修,大约需要一万多块钱,给的具体理由 F先生没听懂也没记住,这跟他当年开捷达时的省心形成了鲜明的对比。F先生虽然不太懂车但是个厚道人,没多说什么,直接把车9万块钱卖了,F先生和途观终究没挺过“7年之痒”。

关公战秦琼——第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车

一位凯美瑞新晋车主的自白

选台新车让 F先生忙活起来。不同于以前的汽车小白,这次选车,F先生可是深入研究并结合大量试驾,把自己整成了半个汽车专家。一个月后,F先生买了一辆第八代凯美瑞2.5HQ豪华版双擎轿车。

有了上台车的教训,发动机的耐用就成为了 F先生的首要考虑要素。第八代凯美瑞是丰田TNGA架构下的首款量产车型。它从开发源头大幅提升设计品质,从零部件开始的重新研发使得第八代凯美瑞的发动机更加出色。全新2.5L发动机,汇集了大量丰田先进技术:新型VVT-iE电动可变气门正时系统实现高燃油效率和洁净排放;D-4S进气管喷射加缸内直喷相结合的双喷射技术,在低温或者低转速时使用进气管喷射,可预防积碳。混合动力双擎版的发动机燃效更高,压缩比提升至14:1,发动机热效率提升至41%,输出160kW的最大综合功率的同时百公里综合工况油耗却仅为4.1L.“一款高效耐用的发动机太重要了,用着省心的同时以后卖二手车也更保值”,F先生介绍到。

其次,颜值也很重要。第八代凯美瑞豪华版和双擎车型采用巨幅的梯形横条格栅,正面看霸气十足充满力量,侧面线条配合更低的腰线和更大的轮毂更显动感。F先生对于车的外形内饰都非常满意,直言有了豪华车的感觉。

关公战秦琼——第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车

至于为什么不买SUV了,F先生也有他自己的观点:相比情怀,实用和舒适更重要。以他的凯美瑞为例,丰田TNGA架构下车的重心下降20mm,配合驾驶席视野优化,使车有了更运动更稳定的操控感,高速行驶和过弯中的侧倾也变得更小,有种很德国的驾驶感受。第八代凯美瑞经过创新设计的前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂有效提升车身稳定性,滤震效果更出色。配合全车高级别NVH隔音降噪处理,降噪声学、雷克萨斯同款豪华地毯的使用使车的静谧性达到了一个更高的高度。

另外,凯美瑞双擎配置的丰富程度和科技含量也让F先生加了很多分,比如TSS智行安全套件里的DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、和AHB自动调节远光灯系统,10英寸彩色HUD平视显示系统,PVM全景监控系统,BSM并线盲点检测系统等,凯美瑞用得是毫不吝惜。同等价位中高级轿车的配置要远远多于SUV。

还有油耗,第八代凯美瑞双擎百公里综合工况油耗仅为4.1L,以F先生年均15000公里计算,比SUV至少节省1000升油,何况凯美瑞加92号汽油即可,两者相加,每年节省八千多元。至于SUV更强的装载能力,F先生认为没必要为了小概率的应用而牺牲掉全年的舒适。

关公战秦琼——第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车

笔者认为,买车还是要从实际需求出发。不同于10万以内和50万以上,在20万这个区间的轿车和SUV的差异是最大的,中高级轿车的舒适度远胜同价位的SUV。作为中高级轿车的代表,应该以更高级更舒适的设计找回消费者,在这个层面,凯美瑞做到了。第八代凯美瑞替SUV踩了一脚刹车。

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