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大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

2018-11-28 14:54 来源: 强哥说SUV

大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

或许是因为是考量Hybrid车型部分机件放置的缘故,打开后车厢可以发现在推高的车尾曲线下,其实代表的是具备一定高度的后车厢,不可否认若提了较重的物品要上下车会造成一些难度;加上座椅未放倒前328L的容积,大体是一组26吋行李箱便接近占满整个平面的程度,而本次试驾拍摄时示意放置的相机气密箱则大概是接近20吋登机箱的大小,不刻意往上堆高的话放置4组应还有剩余空间。不过要提及的一点是,本次试驾的UX200菁英型其后车厢底板内具备小型备胎,而F Sport和UX250h则配备的是补胎剂,因此后车厢置物空间确实也因此受到压缩。

大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

尽管在6/4分离座椅放倒下,UX200确实还能争取更深邃的置物空间,但比起后车厢,后座的空间表现则属得宜。在170cm的乘客栖于后座时,膝部空间还能还得2至2.5个拳头的程度,头部距离顶篷亦有1个拳头左右的距离,因此可见UX车系在空间分配上比起后车厢,似乎更重视乘客的舒适性,唯一还有些许进步空间的部份在于可提高椅面高度以换得更佳的大腿支撑表现。此外,具备后座出风口的UX车系加上日系品牌对于空调的讲究,确实能感受到本次试驾的UX200有著极佳的冷房效果,不过要提及一点有趣的是,UX的后座出风起闭是能透过前方中央控制幕来加以控制,并且在后座未感知乘客的情况下也会自行关闭以确保前座的冷房效率,这一点细节可谓是雷克萨斯造车的匠心独具。

大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

此外,虽然UX200蔚为雷克萨斯所打造的小型休旅车,但原厂仍是针对女性车主需求及驾驭面刻意放低车辆重心,使之获得了惬意好上车、仅594mm的离地高度并在操控上减少了SUV车款常有的晃动感,而这也一再地让UX200有著与外貌相称的运动能耐。

大脚踩下、更有劲!雷克萨斯 UX200山道试驾

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