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领克01一岁启示:活出真我才能活出自我

2018-11-28 14:53 来源: 车厘子

判断一个人是否成功可能有很多个标准,比如它是否是受人尊敬的某一领域专家、是否是推动社会进步的改革者、是否是帮助经济腾飞的企业家、是否是教书育人的好老师,甚至他什么家都不是,却在平凡的岗位上做成了别人做不成的事……

但对于一款车来说,对于一个全新的汽车品牌来说,谈论它是否成功,可能只有一个标准——销量。如果它刚好还能做到口碑很好,那它已经是相当成功了!

但这一点很难。单纯从销量这一点上都让很多全新汽车品牌望而却步,而口碑这个词,很多时候是伴随着销量而存在的。这也是很多新兴汽车品牌在创业初期最难实现的目标。

但有一家汽车品牌,却在第一款新车发布刚满一年的时候,便收获了别人难以想象的销量成绩,而且市场口碑几乎一边倒的赞美。

是的,它就是领克。

领克01一岁启示:活出真我才能活出自我

领克的成功是靠运气么?

如果从去年11月28日领克旗下首款车型领克01上市算起,到今天为止,领克在市场上的优秀表现才整整一年。

但就在这一年的时间里,我们来看几个数字。

01、02、03、10个月,102308辆,月均8000辆……

诞生仅一年,便推出四款车型,分别包含领克01、02、03三款燃油车型和领克01 PHEV插电混动车型;

今年前10个月领克旗下四款车型累计销量就达到102308万辆,跨过10万辆大关。

其中,主销车型领克01月均销量达8000辆……

而且这个成绩还是建立在领克工厂产能受限的情况下,可见领克这一年的市场是多么的成功。

去年11月28日领克首款产品01上市长达7个月的时间里,领克旗下只有这么一款产品,一个新品牌最烦恼的问题始终伴随着领克——那就是怎样让投资人、让经销商、让消费者在仅有一款产品的情况下继续给予领克信心和支持。

即使满一年的领克,如今旗下第二款产品领克02上市也才不过4个月,领克03刚过1个月,虽然车型不多,但领克这一快速成长的路径表明,领克已经进入了发展的良性轨道,并且在品牌、产品和口碑上,已经在消费者心目中稳稳地扎根。

那么,领克的成功靠什么?这一年领克都做对了什么?它到底是靠运气还是靠“干爹”沃尔沃?还是靠价格?

领克01一岁启示:活出真我才能活出自我

研发层面:及时而有效的本土化升级

领克诞生于吉利和沃尔沃共同研发的平台,并共享技术,看起来含着金汤匙出生,有着优秀的基因和财富,似乎对生下来之后的发展之路并不需要如常人般担心。

但其实领克诞生之初有着天然的软肋,毕竟市场上不容易轻易接受一个全新的汽车品牌,但借助沃尔沃的品牌力和技术能力,领克最终快速在市场上建立了自己的定位和口碑。

领克01由瑞典CEVT中欧汽车技术中心开发而来,核心技术是和沃尔沃共同开发的CMA基础模块架构,以及和沃尔沃共用的Drive-E动力总成,主被动安全指标和整车零部件供应体系,参考沃尔沃的高标准,这是领克的起点,也是领克的标签。但领克的成功在于它会根据市场即使做出调整,将技术真正做到满足中国消费者的需求。

记得领克01刚上市时照搬了沃尔沃的车机系统,瑞典人研发的车载系统很不适应中国消费者,上市后一度出现识别不准、操作不便甚至死机宕机等诸多问题,后面上市的车型便采用了和高德、科大讯飞、百度等本土化合作伙伴,性能提升了一大截。

可以说,背靠沃尔沃技术这个深厚的技术后援,领克有了成功的资本。但最终的成功,在于领克针对中国市场做出的本土化技术升级与改进。

领克01一岁启示:活出真我才能活出自我

产品层面:布局清晰,规划完整

领克的新车推出速度在业内算是比较快了,而且一开始便布局清晰。

领克在一年时间内推出了领克01、01 PHEV、02、03四款高品质产品,可见其早已是有备而来,技术和产品储备都是提前已久,这也使得它能迅速形成SUV+轿车双线并进的产品布局。

而未来领克将基于CMA、SPA等平台架构设计研发更多新品,实现从A0级到D级各细分市场的全面覆盖。按照计划,领克到2020年将在中国推出10款全新产品,这产品推出速度和新兴互联网造车势力有的一拼。

领克01一岁启示:活出真我才能活出自我

渠道层面:坚持高标准,盈利前景喜人

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