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厉害了!换了个“船头”!!球鼻艏被撞凹的货轮被这家船厂修好了!!

2018-11-28 14:45 来源: 中国船员联盟

据舟山中远海运重工官方消息介绍,近日,焕然一新的“SINOLUCK”缓缓驶离舟山中远海运重工码头。标志着,舟山中远海运重工圆满完成大型海损船“SINOLUCK”修复工程。

厉害了!换了个“船头”!!球鼻艏被撞凹的货轮被这家船厂修好了!!

“SINOLUCK”轮是一艘散货船,船长225米,32米宽,75735dwt。

据舟山中远海运重工介绍,该轮的本次的主要改装修理工程涉及:

FR245防撞舱壁向前区域钢结构、锚机、系泊设备、管系和电缆全部换新;

3号货舱至艏尖舱区域钢结构换新,1舱和2舱区域主甲板全部换新,1舱舱口围和舱盖换新,2舱舱口围挖补和舱盖换新等。

该轮海损面积大,换新区域广、施工难度高,舟山中远海运重工高度重视,统筹策划,合理施工。

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在竞标阶段,舟山中远海运重工科学策划、组织安排,技术工艺室结合船东提供的海损报告,及时绘制海损区域换新图,制定专项修理方案。其中,FR245防撞舱壁向前区域换新工程,技术组仔细研究公司600T龙门吊等设备参数,采用2个总组段坞内搭载的方案,为该轮的成功竞标提供了强有力的技术支撑。

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船舶进厂后,总管小组统筹安排,细化换新区域图,划分分段区域,编制生产设计计划表,下发材料清单,提前采购材料,确保分段预制工程顺利开展。该轮的FR245向前区域共划分成7个分段,最大分段重约125吨,为了将施工图尽快下发工区制作,设计人员顶住压力,加班加点进行分段施工图绘制,并按照既定节点完成,确保了其他工程有序推进。

该轮坞修工程要完成艏部6.4米以下海损拆旧,完成新中组段80A和80B定位安装,以及4块新舱盖吊装工程。坞内分段拆旧作业风险高、交叉作业控制难度大等诸多因素。在船舶进坞前,总管小组组织工区精兵强将召开专项策划会,科学分析、合理部署,优化拆旧方案,提高工作效率,将原来分12块小分段拆旧缩减到只有4块的超大块的方案,并利用160T龙门完成拆旧分段吊运。通过方案优化有效的提高了效率,仅用1天1夜就完成拆旧工作,在节省人工的同时,为后续的中组段吊装定位赢得宝贵的时间。

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在船舶修理过程中,总管小组高度重视质量与安全齐抓共管。坞修期间,出色完成艏部海损区域的2个中组段的吊装、装配和焊接工作,其中合拢口线性对接、现场装配及焊接质量,都得到了船东和船检的高度认可。在水尺定位安装过程中,总管小组成员深入到现场,积极配合船东测量、提供合理定位安装方案,用自己的实际行动化解了船东及船检的顾虑。

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该轮中组段80B艏楼物料间区域的分段形状不规则,上大下小成扇形开口,安全控制难度大。为确保装配和定位期间的安全可控性,总管小组细致策划,控制好上下交叉作业,在每层脚手架上铺设防火布,以优先做水线以下外板水密工程为原则,上下错开施工。在船舶修理期间,总管小组多次组织通风、现场6S及用电设备安全检查,以实际行动为施工安全“保驾护航”。

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