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丢掉两个缸跑的更快!保时捷718Boxster跑车也有轿车的实用性

2018-11-28 14:40 来源: 达车汇

作为保时捷的入门级跑车,如今的718系列无论是从缸数还是定位上都已经注定了要在911系列之下。然而早在上个世纪50年代末和60年代初,作为550继任所推出的各种版本的718车型,凭借强劲的水平对置四缸发动机和轻巧的中置后驱结构,为保时捷赢得了不少奖杯。

丢掉两个缸跑的更快!保时捷718Boxster跑车也有轿车的实用性

丢掉两个缸跑的更快

代号982的718Boxster良好的传承了“初代”718的优点,首先它是一款敞篷车,其次它也保留了跑车最传统的中置后驱布局和经典的水平对置四缸发动机。尽管相比上一代981的Boxster少了两个气缸,但是新车的功率更高,这台升级过后的2.5T水平对置发动机可输出最大功率257kW(350hp),最大扭矩420N·m,百公里加速时间也轻松达到了4秒的水平。

丢掉两个缸跑的更快!保时捷718Boxster跑车也有轿车的实用性

虽然数据上更加优秀了,但新款的四缸声浪相比老款的自吸六缸还是有着本质上的差别,这也是很多键盘侠云评车的槽点。不过当你真正开到选装了运动型排气系统的实车、并拉高转速时,还是能够听到标志性的保时捷声响,清脆的降档回火噼啪声也能让你感受到保时捷在努力为驾驶者营造乐趣。

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纯粹的跑车都要进山释放天性

在驾驶方面,718BoxsterS匹配的7速PDK变速箱保证了其高性能与高稳定性的出色表现,金属与皮质混搭的档把无论是质感还是握感都十分讨人喜欢,配合换挡拨片也能带来不俗的参与感,遗憾的是国内依旧缺少海外6速手动车型的选项,相信每一个手动性能控都有这种得不到的骚动。

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中置后驱的718拥有着先天的配重优势,在山路里开起来也更加得心应手,所以为了避免以下犯上的情况出现,保时捷的新技术也都是从911上逐渐下放给718使用。不过小巧的车身和大量铝合金轻质车桥部件都让718有着更为灵活的操控,同时保时捷主动悬挂管理系统对每个车轮避震力的适时调节还能使你的腰臀等部位不会太遭殃,在绵延的山路中只想一个又一个弯道的飞驰过去。

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718BoxsterS给人的第一感觉是稳!日常行驶起来就像普通房车一样平顺好驾驭。但是当你稍微加大油门后就会发现,这车不是一般的稳!源源不断的动力也会让你忘记其四缸车的身份。

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不过当你放下戒备,快打方向想要尝试一些漂移或者挑战极限的动作时,你会发现这台车也有着躁动的一面,如果你是第一次接触300马力以上跑车的小白,建议还是不要轻易挑衅这台车的极限。

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