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云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

2018-11-28 13:42 来源: AMK

云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

如今,法系车在中国车市的日子越来越不好过,与前几年不可同日而语。进入金九银十,汽车行业的旺季仍然没有给法系车带来生机。就是在此种境况之下,东风雪铁龙旗下新车云逸在9月份上市了,不过,面对种种不利,云逸能否成功冲破桎梏还未可知。

云逸是东风雪铁龙推出的一款小型SUV,于9月份正式上市,此时正处于上量的关键阶段。但是对于云逸来说,“内心有着几点淡淡的哀愁,却是怎么也挥之不去”。

市场低迷,有些“生不逢时”

进入2018年之后,汽车市场前几个月的表现还算平稳,没有遇见什么大风大浪。其实每年的情况都大致如此:在经过农历新年前的“疯狂之后”,上半年基本上处于“慢热状态”,整体形势趋于平缓,从下半年开始才会逐渐升温,直到“金九银十”的传统销售旺季,还有年底的购车狂潮,车市至此才会彻底引爆。

云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

但是今年的情况有些出乎意料,从乘联会的相关数据来看,今年从7月份一直到10月份,狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)整体已连续4个月产销同比下降,而以最新10月份的数据为例,狭义乘用车零售195.0万辆,同比去年下降13.2%。

而在三大细分市场中,又以SUV市场情况“最惨”,10月份零售销量同比下降13.2%,批发销量同比下降15.4%,跌幅远超轿车。从前几年的爆发性增长到如今 “跌跌不休”,SUV市场正在遭受“前所未有的打击”。

云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

所以市场整体前景不是很乐观的情况下,云逸颇有些“生不逢时”的意味。

法系寒流,至今还未停止

据统计,2018年1-10月,法系品牌整体销量下滑最大,27.53万辆的销量数据,同比去年下滑了29.1%,自主、德系、日系夺走了不少法系车的市场,法系车的处境变得更加艰难。

云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

实际上从近几年开始,法系车的日子便不太好过。以东风雪铁龙为例,从2015年销量同比6.9%的微降,到2016年的同比16.63%的“暴跌”,还有2017年同比47.3%的“滑铁卢”, 2018年前三个季度,东风雪铁龙累计销量为92,102辆,销售状况仍然没有得到明显改善。

云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

云逸此时到来,看到的却是一副烂摊子,不免“急在心头”。

“兄弟落寞,反观自己压力山大”

东风雪铁龙落寞至此,其中缘由错综复杂,但缺少SUV车型、没有赶上SUV市场爆发的红利这一点却是不争的事实。在SUV市场大爆发的那些年,只有一款C3-XR“孤独入市”,难免有些说不过去,也因此被对手们远远甩开。

所以东风雪铁龙近两年的重心开始明显向SUV市场倾斜,2017年下旬,首款紧凑型SUV天逸上市,在今年的9月份,云逸以小型SUV的身份到来,一个SUV家族初现雏形,逐渐形成战斗力。

云逸,虽有雄心壮志但却生不逢时

不过天逸上市之后,在2017年还能取得月均5,000辆的销量成绩,但是从今年开始,天逸已经慢慢“堕落下去”,在刚刚过去的10月份,天逸只有1,739辆的成绩入账,今年1-10月份累计销量20,301辆,还不及去年4个月加起来的销量总和,已然被市场边缘化了。

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