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雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

2018-11-28 11:24 来源: 葵花车典

俗话说得好:与时俱进,方能长久不衰。汽车市场也是这个道理,人无我有,人有我新,方能在这个竞争激烈的市场立于不败之地。而在B级车的领域,这几年每一款车型的变化都非常大,从里到外都跟随者市场的潮流和科技的进步,不断地推成换新。像迈腾和帕萨特都进行了改款升级,总体而言更年轻化,不仅外观颜值好看了很多,配置方面也更符合年轻人的口味。日系的三强中凯美瑞和雅阁已经完成了换代升级,新一代的产品在销量上也不负众望,特别是全新一代的雅阁改款后,颜值提升了不止一个档次。而作为雅阁凯美瑞的劲敌天籁也即将到来,车身加长50mm,全新的发动机扭矩高达380N/M,悬浮式的车顶+自动驾驶,这款B级车一身的黑科技。

雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

第七代天籁放弃了此前的TEANA标识,而采用了全新的英文命名——ALTIMA,不仅如此在外观上也采用了更大胆激进的设计。改头换面后的第七代天籁ALTIMA用的是全新的设计语言,日产全球化的Vmotion 2.0概念设计,从而整体的造型更为年轻运动。蜂窝状的进气格栅小巧别致,镶嵌着非常宽的V型镀铬饰条,配上回旋镖式的LED前大灯组,从而打造了视觉冲击力非常强悍的前脸。而整体的外观亮点都集中在车身的侧面,采用了双腰线的设计,看起来棱角分明,特别是C柱的部位,银白色镀铬装饰和亮黑的搭配,都是为了突出悬浮式车顶,从而整车极具美感。

雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

内饰方面可以说进行了革命性的变化,不是是布局和做工方面,都体现了日系的精致,大量的融入了运动和年轻的元素。首先从用料和设计上进行了很大的提升,大量采用菱形绗缝技术工艺和镀铬的装饰。其次在技术上大肆渲染其科技氛围,年轻人喜爱也是时下流行的三幅式多功能方向盘,悬浮式多功能液晶显示屏,特别是HUD的抬头显示系统,在这个级别的车上能用到真心的不错。既然年轻化运动化,自然少不了音乐的配置,全车配备了9个高保真的喇叭,而且都是BOSE的,为了保障其隔音效果,前排两个窗户的玻璃是双层的。最后就是日产的座椅一直被津津乐道,而新车采用的是3D Multi-Layer人体工学座椅,并且前后排的座椅一致,保障了驾乘人员的舒适性,而且豪华和档次也提升了不少,五个移动的大沙发,坐上去都不想下来。

雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

在车身尺寸方面,第七代日产天籁自然也不能落后,那些老对手像帕萨特、雅阁都在增大,天籁自然当仁不让。长宽高分别是4901*1850*1447mm,相比较现款的在售车型,高度虽然降低了,但长了10mm,宽了20mm,轴距更是增加了增加50mm,达到了2825mm,竞争力丝毫不输雅阁和凯美瑞。

雅阁凯美瑞的劲敌,悬浮式车顶+自动驾驶,加长50mm,扭矩高达380

动力方面,第七代天籁ALTIMA将搭载2.0L自然吸气和2.0L涡轮增压,从数据上表现来看,2.0L的自然吸气发动机输出的最大功率为117KW,最大马力为159,而2.0T的涡轮增压输出的最大功率为185KW,最大马力为252,峰值扭矩能达到惊人的380N/M。全球首款量产的2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机,以高效能和高性能著称,尤其是这款发动机的技术,采用的是日产独创的多连杆系统,实现发动机压缩比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无级切换,而且融合了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等一些列先进的发动机技术于一身,从而早就了这款高效能和高性能的发动机。

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