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第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

2018-11-28 11:22 来源: 不看车

第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

第10000台ES8昨日下线,这是蔚来汽车的里程碑,也是中国电动汽车行业的里程碑。作为造车新势力的代表,蔚来汽车率先实现量产万台的小目标,成功击破了小鹏汽车创始人何小鹏的那个著名预言“新造车公司今年没有人能够交付10000台车”。至此,中国造车新势力的那个著名赌局也算有了定论,蔚来汽车创始人赢得了一辆小鹏G3。

不过,@不看车 猜想这辆G3李斌是肯定不会开的,因为他要为自己的蔚来代言。那这辆小鹏G3会被怎么处理呢?希望李总可以大方一点儿,可以像王思聪一样抽奖送出去!抽奖送两辆,一辆蔚来、一辆小鹏,那该有多好!

第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

蔚来汽车,自量产以来,稳扎稳打。除了加速车辆生产外,开体验店、造换电站、做充电网络、部署移动充电车……忙得不亦乐乎。可以说,作为一家刚刚创立几年的公司,他们的成绩真的已经很不错了。然而,尽管“努力”大家都看得到,但这并不能证明大家愿意为劣质买单。

第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

翻翻现有的蔚来汽车评测,简直槽点无数,这也正好验证了在蔚来开发布会时@不看车 的预言。一个全新的公司、一辆全新的汽车,没个两三年的市场验证是绝对不值得入手的。在目前众多的槽点中,续航能力是给ES8严重拖后腿的,其他应该都在大家的容忍范围之内。因此,@不看车 认为,蔚来汽车什么时候能得到市场认可,就像大家喜欢特斯拉一样喜欢蔚来,主要取决于他们何时解决续航问题。

第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

对蔚来来说,要想解决续航问题,主要有两个方式:一是提升电池技术,而是加速布局超充/换电站。这两点对于不差钱儿的蔚来来说应该不难,就看他们想不想。虽然特斯拉Model 3和蔚来ES8属于不同车型,但是在Model 3国产之时,肯定会对蔚来造成重大冲击。因此,其实留给蔚来的时间已经不多了。距离2020年Model 3国产只剩1年多时间,如果届时蔚来拿不到一个很好的市场份额和用户口碑,那到时就真的危险了!

第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

第1万台蔚来ES8下线 国产老大距市场认可还多远

作为国产电动汽车的代表,在享受完短暂的快乐后,蔚来应该去做加倍努力了!

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