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内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

2018-11-28 11:19 来源: 逝漠尘夜寒轩

1999年第一代宝马X5的诞生开启了宝马的X系列,X5也理所当然地成为了豪华SUV市场的领头羊。从销量上能够看出,前三代车型已累积交付超过210万辆,2018年前三季度,X5的国内销量更是超越了细分市场第二、三名的总和,这让宝马内部对X5的换代尤为慎重。2018年11月22日,搜狐汽车受邀在北京抢先体验了第四代宝马X5,充分感受了全新一代X5从设计、科技到操控等一系列的改变。

内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

多年来宝马对操控性能方面的坚持从未因车型的不同而改变,哪怕是对待高底盘的SUV车型,宝马也从不放弃公路驾驶的操控性能,以至于其在越野能力上从未展示过自身实力。第四代宝马X5却不想保持现状,推出了两种底盘,一种底盘加入四轮随动转向进一步增强其公路驾驶的操控灵活性(公路版),而另一种底盘却配备了自适应智能空气悬挂提升越野能力(越野版),它们具体表现的差别将成为本次试驾的重点。

内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

内容提要:

优势:

1、宝马X5换装了B58直列6缸发动机,B58与ZF 8AT变速箱的匹配已经十分成熟,其平顺性的表现和传动效率都到达了一个很高的水准。

2、宝马多年不变内饰风格一向为人诟病,第四代X5力争打破这一定势。水晶挡把和水晶旋钮让X5这个大块头有了一丝秀美,细纹皮取代了一贯的荔枝纹皮,一系列改变让内饰的豪华质感得到了明显提升。

3、除了永不放弃的操控性能之外,宝马开始在智能科技上有更多表现,全新一代X5可以实现手机开锁车门,具有NFC近场通讯技术的手机,可以通过官方APP与车辆建立互信,最多可提供5部手机拥有开解锁功能,真正实现无钥匙进入。

4、在倒车辅助功能上,这代X5绝不是仅仅提供自动泊车功能,它的“大脑”可实现50米的轨迹记忆。如果不小心进入了狭窄的死胡同,那就松开双手将一切交给宝马X5,它会按轨迹原路倒回去,可谓很多女性车主的福利。

劣势:

1、驾乘空间的问题不仅出现在X3上,第四代X5的纵向空间依然无法与同级对手抗争,在操控与空间的问题上,宝马更愿意满足驾驶者的需求。

2、在NVH的控制上,第四代X5降噪水准只能说是中等水平,运动模式下的排气声是符合驾驶激情的需要,高速风噪也在承受范围内,但胎噪抑制还需继续优化,对于这个价格区间的豪华SUV而言,我们必须提出更高要求。

内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

● 性能无需担心,平顺性再次提升

B58发动机配8AT变速箱这套组合虽是首次搭载于X5车型上,但其早已在5系、6系GT等车系上搭载,其匹配成熟度和可靠性已通过验证。而且B58发动机相对于之前N55发动机,由于缩小缸径加长行程等结构上的调整,其扭矩输出被强化,并且扭矩输出平台也更宽广。

内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

B58发动机通过对气缸点火顺序的调整,将动力输出的平顺性再次提升,这也是B58多搭载在宝马旗下运动车型和运动版本上的原因。宝马X5的3.0排量车型全部换装B58发动机让我们对全新车型的运动性能多了一份期待。

内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

内饰质感终获提升 全新一代宝马X5欲作公路越野“双面派”

前文曾简单介绍了这代X5拥有两种底盘,自适应智能空气悬架底盘的升降区间是在+40mm到-40mm之间。底盘的升降状态可以由驾驶者对驾驶模式选择和行驶速度来决定。比如选择了xROCKS岩石地形悬架可升高40mm。而选择Sport Puls运动模式,悬架则自动降低至-40mm。

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