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宝马3系GT
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动力整体平顺,高速偏弱,实测宝马3系GT

2018-11-28 10:56 来源: 车宇世界_凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一部分,车宇世界为大家测评了2019款宝马3系GT空间座椅方面的表现,乘坐空间以及储物能力都很鸡肋,但是后备箱表现出色,详见文章《乘坐空间储物能力鸡肋,后备箱出色,实测宝马3系GT》。承接上文,本篇文章,车宇世界将持续为大家评测其在动力操控方面的表现。

动力整体平顺,高速偏弱,实测宝马3系GT

动力操控

动力上,全系依然搭载的是代号为B48的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,按调教不同,320i车型最大马力184PS,330i车型最大马力252PS。3系GT在动力总成这块依然是B48 2.0T+采埃孚8AT的经典组合,这也是我们相当熟悉的了。

而我们这次并没有拿到它的顶配车型,也就是高功版,而是实测它的低功版车型,这也是大家最为关注的车型了。首先在动力上,这套动力总成给我们最为深刻的印象就是相当平顺,当然这也是在清理之中了,毕竟宝马对这套动力总成的调教已经是到了一个炉火纯青的地步了。

动力整体平顺,高速偏弱,实测宝马3系GT

而在保持平顺的同时,变速箱的换挡逻辑以及换挡反应也是没有多大问题,就是它能够很好的迎合驾驶者的意图。同时,虽然说是低功率的调教,最大马力只有184PS,这确实会让人对它的动力表现有点不够信心。但是在开起来后丝毫没有所谓肉的感觉,它的最大扭矩在1350转就能迸发出来,这个动力表现在城市日常用车里完全够用了。

只不过,到底还是低功率,在上了高速后就能明显感到有点力不从心,尤其是后排也坐上人的时候,动力储备还是不太够。

动力整体平顺,高速偏弱,实测宝马3系GT

在谈到它的操控及底盘质感,虽然说宝马在这副B48发动机里用上了比较先进的技术,体现在操控上的就是使得整个车身的重心变得更低了,这确实是有利于它的操控表现。但是,大家也知道,3系GT的底盘要比普通3系高。

动力整体平顺,高速偏弱,实测宝马3系GT

而且为了舒适性的考虑,它悬架感觉也是调得更软一些。而体现到实际的操控上就是,3系GT虽然说在指向上依然表现得精准灵活,但在弯道里的侧倾相较来说还是稍微明显了些。不过,比较好的就是它的底盘质感要比普通3系来得更舒服。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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