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哪里是电动汽车与未来对接的支点

2018-11-28 10:44 来源: 电动贵州绿色出行

电动汽车不只是用电能替代燃油,更深远的意义还在于信息化、网络化、智能化的融合叠加,以及大数据、云计算、人工智能等技术的创新突破。技术创新推动了新的车联网生态圈。对此,政府需未雨绸缪,做好顶层设计,给市场和社会以可靠的预期。

哪里是电动汽车与未来对接的支点

智能手机颠覆功能手机,不是因为它的通话质量更好和待机时间更长,而是完全改变了使用场景,满足了多样化的移动互联需求。同样,新能源汽车颠覆传统燃油车,是它能与绿色化、网联化、智能化和共享化更好地对接。随着电动汽车的进一步发展,这个产业势必要迎接大浪淘沙的竞争形势,未来竞争的焦点将是电动汽车的网联化和智能化。

近年来中国新能源汽车产业取得了积极的进展,总体来看产业发展已经从培育期进入增长期,在全球范围内形成了一定的先发优势。经过多年探索,我国今天已形成了从上游原材料供应,到中游动力电池、整车控制器、整车设计制造,再到下游充电设施基础建设等一套完整的产业链,建立了完备的新能源汽车发展支持体系,产业规模全球领先,技术水平显著提升。

有这样一组数据对比,很能说明我国新能源汽车迅猛发展的势头。2015年,新能源汽车销售33.1万辆,同比增长3.4倍。其中,纯电动汽车销售24.7万辆。到了2017年,新能源汽车销售77.7万辆,同比增长53.3%。其中,纯电动汽车销售65.2万辆。

显然,纯电动汽车依然是新能源汽车发展的主力军,汽车的电动化在向深度发展。这种动力,来自于控制温室气体排放的紧迫性和对持续发展的担忧,这使不少国家政府不仅制定政策,鼓励企业发展新能源汽车,甚至纷纷推出看起来很激进的禁售传统燃油车的时间表,以此来改变厂家和消费者的预期。从2016年以来,已有英国、法国、荷兰等多国提出禁售燃油车时间表。美国、日本、欧盟等国家和地区都相继出台一系列政策措施鼓励新能源汽车的发展和市场推广。

在取得令人瞩目成就的同时,有两个重要的时间节点不能不引起注意。一个节点是2020年,双积分政策实施、政府补贴终止。届时,造车新势力已大举进入,外资企业和合资企业也纷纷发力,纯电动、增程式、混合动力和燃油车将同台较量,产品的品质、品位、品牌和价格等市场因素将决定消费者的取舍,形成非常激烈的市场竞争。无疑,新能源汽车是未来汽车行业的重头戏,在越来越多的国外车企纷纷将新能源计划设立在中国市场的同时,也在加剧自主品牌的竞争。与这些国际车企相比,虽然我国自主新能源汽车发展迅猛,但自身短板也愈发突出,包括核心技术瓶颈、服务体系落后、配套设施建欠缺、后补贴时代市场竞争力不足等等问题。缺乏竞争力的企业将被边缘化。

第二个节点是,最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过燃油汽车,市场的力量将推动消费转型,向电动化倾斜,燃油车与电动汽车将此消彼长,传统车面临更大的压力。

伴随能源革命和第四次工业革命的浪潮,全球汽车产业迎来前所未有的颠覆性变革,而推动这一变革的力量来自于技术的创新——绿色能源、智能电网、信息技术、移动互联等跨界融合与快速迭代,为电动汽车产业的蓬勃发展注入新的动力。全球主要发达国家如德、日、美等,都在根据汽车产业变革趋势重新规划汽车产业发展,力求在汽车电动化、智能化、网联化、共享化变革中抢占先机。

发展趋势很清晰,电动汽车的技术进步应双线作战,一条线就电池、电机、电控,以保障汽车的基本功能,必须打好这个基础。另一条线则聚焦未来竞争,就是信息化、网联化、智能化,最终实现无人驾驶,给人以全新的体验,这需要造车企业与相关产业和企业能有广泛的跨界合作,特别是与互联网企业深度合作与互动。闭门造车绝不可取,只有两条线并进,才可能站稳市场的脚跟。

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