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全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

2018-11-28 10:02 来源: 车瞳

从改变中国消费者对豪华车的认知,到改变中国用户对豪华品牌体验的认知。作为时代先行者,一汽与奥迪30年的光阴铸造了豪华车品牌运作的范本。未来,在中国由全球最大汽车市场向最大豪华车市场升级过程中,一汽奥迪将通过全价值链本土化向全价值链共创进化,敢于先行于时代,引领电气化、智能化汽车狂欢的新浪潮。

全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

2018年的冬季,整个中国相对温暖,预计的降温没有发生。

这与中国汽车市场形成鲜明反差,中国车市在短短6个月之内,经历了增长停滞、到负增长,到大幅下滑的过程。时隔多年的负增长,让业内声音迅速由“唱多”走向“卖惨”,而这种态势在各方消费刺激下没有缓解的迹象,存量市场竞争已经成为业内共识。

同样的一台戏,有人欢喜有人忧。如同中国车市,存量市场竞争的同时,一二线乃至三线城市也迎来年轻化和消费升级。

在很多汽车品牌为更不可预期的2019年焦灼时,也有品牌正在厉兵秣马,正如一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛所说,行业的优胜劣汰是好事,竞争是促进精英化发展的催化剂。

事实上,尽管今年销售形势低迷,但一汽-大众奥迪中国市场销售量稳步增长,已经占到奥迪在全球市场30%以上,特别是9月份在中国市场高达全球市场50%,总体比去年增长15%。

如此魔性的逆流而上背后,是一汽-大众奥迪深耕中国市场30年的全价值链体系。

1

“全价值链本土化”完成使命

“共创”方针接棒引领

一汽-大众奥迪新未来

全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

作为中国豪华车市场名副其实的领跑者,一汽-大众奥迪以开启国内高端公务车先河为起点,凭借本土化全价值链喝下了中国汽车市场黄金十年的第一杯羹。为中国合资车企提供了首个从生产、制造到研发的“全价值链本土化”教科书案例。

全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

石柏涛坦言,过去30年,奥迪和一汽合作的过程中,深刻认识到最重要的就是双方相互支持和保持透明,这就是一汽-大众奥迪成功的经验。通过合资企业获得了对中国市场上的洞见,并且能够继续深化合作。

他表示,一汽-大众奥迪率先开辟了中国高档车各主流细分市场,是绝对的细分领域先行者,基于此,未来品牌将继续依托强大的产品线,对各个车型进行本土化,进行更深化的全价值链的本土化,进口车也要集中发力。

全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

在自身快速发展的同时,一汽-大众奥迪十分注重供应商伙伴能力的提升,成功地带动了上下游产业链的共同发展,从而形成了一汽-大众奥迪强大的采购体系能力。颇具代表性的案例是中信戴卡,作为国内第一家铝车轮制造企业,在2001年成为了德国奥迪A级供应商。在与一汽-大众奥迪的磨合中,中信戴卡收到了一汽-大众奥迪方面“手把手”式的培养。最终成功成长为了国内第一批达到国际A级标准的供应商,随后成功打开了奔驰、宝马、通用、福特等国际车企的配套供货大门,目前已经成为是全球最大的铝制底盘零部件供应商。

类似中信戴卡这样的例子还有很多,从福耀玻璃到宁波福尔达,可谓不胜枚举。

全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

在“全价值链本土化”模式成功完成历史使命的前提下,一汽-大众奥迪未来将携手30年来通过全价值链培育的本土人才与企业,正式打开了“全价值链共创”的崭新大门,以更领先的姿态继续进行颠覆行业的共同创新,为一汽-大众奥迪与中国汽车产业下一步的发展创造更大的价值。

2

增加深度、拓宽广度、精于研发

一汽携手奥迪全方位实现“共创”

全价值链共创,一汽奥迪征战中国豪华车市场的新“砝码”

在汽车四化的新时代,孤军奋战已经成为历史名词。通过“竞合关系”实现资源共享,才能长久的立于不败之地,这就是一汽奥迪提出“共创”的精髓所在。一汽奥迪将通过强大的整合能力,协调上下游供应链组成更深入的合作创新,达成前进的目标。

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