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废旧共享单车到底去了哪儿?

2018-11-28 09:16 来源: 中国青年网

废旧共享单车到底去了哪儿?

共享单车变少了?近日记者走访发现,随着单车数量下降,不少路段的单车停放秩序已有所好转,曾经满街堆放的坏车也不见了踪影。据共享单车平台介绍,天气转冷后,平台对街面上的老旧、破损车辆进行回收,回收后的单车将在回收企业进行拆解并进行无害化处理。

城区共享单车数量明显减少

记者上周五从美术馆附近步行到朝外大街,发现沿线路边的共享单车摆放比较整齐,而且没有看见一辆破损的共享单车,附近几个主要的居民小区内,也不见了之前见过的缺座儿少把儿破损严重的坏车。

而在京广桥到长虹桥一带路边,也几乎没有看见有明显破损的共享单车。本周一的下午,在前门一带,也是同样的情况,黄色、橙色和蓝色的共享单车都码放在单车专用车位之内,没有破损车辆。可以明显感觉,破损共享单车最近在城区的回收力度还是很大的。

不过记者也发现,在一些城乡结合部地区,单车的停车秩序仍然不容乐观。在车辆调度、维修等方面,城郊与城区存在着差别对待。

朝阳区三间房东路上,行人车辆来来往往,在靠近懋隆文创产业园南门的一处小区绿地上,两辆共享单车歪歪扭扭地躺在了地上。仔细一看,一辆车没了车座,而另一辆的链条也松松垮垮。

蟹岛南门往西走约1公里,一处空地的围墙底下聚集着上百辆黄色共享单车。仔细一看,这些车辆显然是被人为遗弃在了这里,车辆全部整齐码放堆在了一起,摞了足足有三层。由于长时间未被使用,这些车辆的车座早已经蒙上了一层白灰。

共享单车进入“寒冬期”,单车企业加快了车辆回收的步伐,而在郊区,还有更多数量的报废车辆仍旧等待着企业进行回收。那些消失的共享单车到底去了哪儿,减量调控下又该如何发展?

一名共享单车运维管理人员告诉记者,近期共享单车数量出现减少,一方面是由于平台响应政府号召做了减量。另一方面天气转冷,骑行量下降,为了避免冬天大街上出现车辆闲置和淤积,对一部分车辆暂时回收保养。“在对街面上的老旧、破损车辆进行回收的过程中,我们经过评估发现部分车辆已经不适合骑行,对车辆进行报废,响应政府做好减量工作。”

外卖餐盒变身单车挡泥板

2016年,共享单车出现在城市的大街小巷。两年时间里,先后有数十家共享单车企业,投放和运营着近2000万辆共享单车。随着运营时间和骑行里程的增长,车辆产生损耗,不少车辆面临维修及报废。

据测算,到2020年,将有至少1000万辆共享单车面临报废,不仅占用公共空间和土地资源,还将至少产生16万吨的固体废物。据测算,如果这些车辆回收再生,将至少减少铝土矿开采11万吨,减少植被破坏17万平方米,减少碳排放58万吨。而在循环利用方面,国内金属材料的回收产业链已经相当成熟,难题在于塑料的回收和利用的产业链尚不完善,信息透明度不高。

其实,在共享单车的制造环节,就已经用上了再生资源。据摩拜单车介绍,目前,摩拜单车参与探索的回收废旧外卖餐盒造单车挡泥板项目,已成为循环经济样本。在制造过程中,外卖餐盒通过改性,在黑色料里面添加了30%的餐盒回收料,在白色料里面添加了10%的餐盒回收料,制作成为单车挡泥板,将外卖垃圾重塑新生。

在回收环节,2018年4月起,摩拜单车对服务期满“退役”后的摩拜单车进行批量回收,统一返厂后拆解、再利用,进入到新的生命周期。据了解,摩拜单车建立了自己的详细的车辆维修报废标准。不同车型根据损坏的零部件位置、损坏类型分为不同损毁等级。对于报废车辆必须将可回收利用的零部件进行拆解分类整理,以便二次利用。其中,智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用。截至目前,摩拜单车与生产厂家合作,已有30万条轮胎回收利用。

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