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自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

2018-11-28 08:37 来源: 车早茶

自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

虽然近些年自主品牌的技术工艺有了很大的提升,但是日积月累的品牌定性却难以改变,广大消费者对自主品牌大多是价廉的走量品印象,是很难让消费者接受现有的自主品牌推出售价较高的高端车型,不过随着经济的发展以及消费者的需求上升,高端车型的市场在逐步扩展,自主品牌面对这种市场需求自然得有所行动。

自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

但是又受限于积累已久的品牌定性,要让消费者接受高价位车型需要的时间成本太大,在风云顺变的市场中,最缺少的便是时间。自主品牌们纷纷想出了自己的应对办法:吉利凭借着收购而来的沃尔沃技术新创了旗下豪华品牌——领克(Lynk&Co);长城则是新起炉灶般的组建了定性为 " 中国豪华 SUV" 的—— WEY;奇瑞也同样的打造了自己的高端子品牌——观致(QOROS);福田汽车则是收购了德国品牌以打造自家的豪华品牌——宝沃。

既然说到了这四家开始打造自家豪华定位车型的自主品牌。那么就得说说他们的现状了(以下介绍为随即排列,排名不分先后)

领克

自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

吉利打造的领克(Lynk&Co)由于有沃尔沃技术的背书,再加上首款产品更是使用的沃尔沃的 "CMA" 平台,所以领克自诞生之时热度便不低,旗下首款车型 01 上市之初便有着 "137 秒 " 抢光 6000 台的成绩。

自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

取得如此成绩的领克自然不会停下自己的脚步,在 2017 年 11 月 28 日上市 01 车型之后,时隔 7 个月,在 2018 年 6 月 28 日又上市了 02 跨界 SUV 车型,紧跟着又在 10 月 19 日上市了旗下首款轿车车型 -03。这种上市速度也是基于领克快速增长的销量之上,据了解,领克品牌 10 月销量 15207 辆,截止到 10 月累计达到了 102308 辆,上市未满一年就有了 10 万 + 的销售成绩,不得不说相当亮眼。

自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

在渠道方面,伴随车市的 " 入冬 ",经销商退网已屡见不鲜,领克品牌不仅在销量上逆势上扬,在布局上也形成了鲜明反差,将渠道进一步扩大,深化下沉三四线城市。据官方透露,领克品牌已收到经销商加盟申请超过 2,000 家,已批准 298 家,正式运营 185 家,覆盖超过 220 个城市,在建数量 113 家,预计 2018 年底运营数量达到 260 家。

WEY

自主高端品牌的车型,大家能接受了吗?

作为长城旗下并以长城掌门人魏建军姓氏为名的 WEY,在自主品牌里也是有着雄厚实力的存在,在雄厚的资金支持下,WEY 拥有了完成 X5、X6 以及部分 M 车型的设计开发工作的前宝马设计总监皮埃尔的加盟,在他的执手之下,WEY 的首款 SUV 车型 VV7 在 2017 年上海车展上市时便吸引了所有人的目光,更是在当时有了 " 最有型国产 SUV" 的称号。

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