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10月谁卖得最好?这个自主品牌竟然包揽了前三

2018-11-28 05:10 来源: 皆电GeekNEV

金九银十,传统的销售旺季并没有如愿而至,国内车市在高速增长10多年后也终于有所回落,中国市场已经连续三个月销量下滑, 这种情况下大家也开始高呼中国车市即将进入寒冬。

不过新能源汽车却并没有受大环境的影响,10月份新能源汽车销量继续增长,达到12.1万辆,其中纯电动乘用车9.4万辆,插电式混合动力乘用车2.7万辆。

当然新能源汽车销量的持续增长也离不开政策的推动,国家对新能源汽车给予的少量补贴、免摇号、不限行等政策,也限定了传统燃油车的发展。

既然大力推行新能源车,那么大家都买什么新能源车?下面整理了10月份纯电动车销量前5以及插电式混合动力前5的车型,看看大家都是怎么选车的。

10月纯电动汽车销量前五

在新能源车中,纯电动车的销量是占大头的,同时也是补贴力度最大的,不过目前纯电动车的销量最大的还是集中在中低价位的车型。

第五

江铃E200

10月销量:4704辆

补贴后指导价:4.68-5.98万

电动机:41马力电动机

变速箱:单速变速箱

工信部纯电续航里程:152/252km

对于江铃新能源车,很多人都对它很陌生,在一二线城市或许很少能看到它的踪迹,不过在三四线城市则相当常见。目前江铃E200在售车型有三款,新老车型同台销售。其中最新换代车型是E200N,它的续航里程有不少的提升,达到252公里续航;并且外观内饰设计也更加时尚。

10月谁卖得最好?这个自主品牌竟然包揽了前三

当然它的缺点也是明显的,开起来更像是一台大号电动玩具车,当然有点夸张了,不过当作单纯的代步工具是不错的。另外它车内的储物空间表现一般,两侧门板放不了饮料瓶。从它的定位来看,它更适合以家庭用户为主,用作常规的通勤、买菜和送小孩上学等,因此在三四线城市是颇受青睐的。

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第四

奇瑞eQ

10月销量:5547辆

补贴后指导价:4.68-8.26万

电动机:41/57马力电动机

变速箱:单速变速箱

工信部纯电续航里程:151/200/301km

奇瑞eQ电动共有两款车型,新老车型都同堂销售,不过新款的eQ1明显会更加俏皮可爱,也更讨年轻人喜欢,不再是那种浓浓的老年代步车的感觉。eQ1在一二线城市相当常见,它提供两座和四座车型,续航表现也比较抢眼,最新配置车型已经能提供301公里的综合续航。

10月谁卖得最好?这个自主品牌竟然包揽了前三

当然,购买过的用户普遍也会反映它的车内气味较大、硬塑料较多、悬挂硬等缺点,不过这个价位要想没有缺点那是不可能的。总的来说eQ1表现比较中规中矩,和其它微型车一样适合城市通勤使用。

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第三

华泰EV160

10月销量:5736辆

补贴后指导价:4.88万

电动机:27/41马力电动机

变速箱:单速变速箱

工信部纯电续航里程:155/160km

华泰EV160有两款不同外观内饰设计的车型,分别是EV160B和EV160R,说实话这款车销量居然能排第三我是无法理解的,特别是EV160R整体的造型让人感觉和老年代步车无异,即使是稍微正常一点的EV160B放在时下也是跟不上时代潮流的。唯一能解释的是它面对的是更年长一点的用户,某种意义上可以说就是“老年代步车”,较低的售价又能避免风吹日晒,方便老年人的出行需求。

10月谁卖得最好?这个自主品牌竟然包揽了前三

华泰EV160整车都比较简单甚至简陋,综合续航里程仅有160公里也难言出色,要知道如今同级车型普遍都有250公里以上的续航,或许低价且能上正规牌照是它销量不错的原因吧。

10月谁卖得最好?这个自主品牌竟然包揽了前三

第二

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