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以产品力说话,紧凑级SUV性价比之王奕歌对比日产逍客

2018-11-28 03:10 来源: 维权骑士品牌馆l汽车

11月6日广汽三菱奕歌正式发布上市。在发布会当日,爆出广汽三菱官方商城的1000台奕歌在18秒内即被抢购一空的新闻。不少网友纷纷感叹,这哪里是汽车发布会,分明是苹果手机发布会的现场即视感。

以产品力说话,紧凑级SUV性价比之王奕歌对比日产逍客

能产生如此瞩目的效果,除了广汽三菱奕歌那诚意满满的12.98-18.58万元的厂商指导价之外,产品力依旧是消费者买单最重要因素。我们找来了颜值同样很高的日本同系紧凑级SUV——东风日产逍客作为对比,与广汽三菱奕歌一较高下。

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车辆作为代步工具,动力系统与驾乘感受自然是我们对比中的重点,那么咱们就先从发动机说起。广汽三菱奕歌与东风日产逍客在发动机的选择方面可谓是两个极端,奕歌全系搭载了一台代号4B40的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机,最大功率170匹,最大扭矩250Nm;而东风日产逍客这边,主力在售车型上搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,其最大功率150匹,最大扭矩200Nm。仅就参数而言,广汽三菱奕歌便以20匹与50Nm的绝对优势获得了胜利。

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而之所以我们不提及低配版东风日产逍客上的那台1.2T涡轮增压发动机,原因在于,即便是搭载在高功率车型上的2.0L自然吸气发动机较广汽三菱奕歌都输了一大截,要再细说这台输出功率仅为117匹马力的1.2T涡轮增压发动机着实有些令人难以启齿。

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在传动系统方面,广汽三菱奕歌和东风日产逍客均搭载了一台CVT无级变速箱。但同样的搭配,却给驾乘体验带来了截然相反的评价。在广汽三菱奕歌上,CVT无级变速箱的加入使得整车行驶中的顿挫问题得到了极大克制,由于没有实际的物理挡位,车辆换挡顿挫实则为无稽之谈。与此同时,高功率的双喷射涡轮增压发动机弥补了CVT变速箱在动力输出方面羸弱的问题。可谓是一举两得。

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在东风日产逍客上,CVT变速箱的加入反而成为了车辆动态响应的一个累赘。在实际试驾中,中低速刹车再提速的这个过程中,这台2.0L自然吸气发动机转速会出现一个明显的飙升,但车辆提速却很慢。导致这一现象的原因有两个,一是这台2.0L自然吸气发动机本身的动力输出水平有限,并且低转速下扭矩输出过于羸弱;二是因为在这样的减速加速过程中,来自发动机的扭矩需要通过液力变矩器中的油液传递给CVT变速箱的钢制传送带,这使得原本吃紧的动力再一次产生损耗,从而影响了整车的动力表现。

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总结一下两款车型的动力总成,广汽三菱奕歌上1.5T双喷射涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力组合堪称行业典范,不仅动力输出充沛,也很好地抑制了行驶中的顿挫感;而东风日产逍客上2.0L自然吸气发动机与模拟7速CVT变速箱的组合则对其行驶品质得到了一个1+1<2的负面效果。这场较量高下之分一目了然。

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