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那么问题来了,航海家什么时候会降价?

2018-11-28 00:41 来源: 新闻资讯热点

刚刚上市三个月的合资小型SUV优惠2万;刚刚上市5个月的进口豪华紧凑级SUV优惠4万;上市不到一年,豪华中型SUV优惠8万……新车上市不久便大幅度降价的事情在今天并非新鲜事,在刚刚结束的广州车展上,这样的例子比比皆是。国内汽车市进入场持续低迷状态,对于大部分厂家而言,想要活下来,终端产品降价自救便成了最直接有效的一步棋。

那么问题来了,航海家什么时候会降价?

新车保值率在今天彻底沦为一句笑谈,真正要考虑的保值率,应该把时间周期纳入重要考量参数,不是能单看一年半载这种短周期的出手价格,这么短的时间并不能反映保值率,开了好几年还能卖出好价格,才是真的保值。而从消费者用车换车统计年限数据来看,普遍周期为5年,那么汽车真正的保值率应该是这样的计算:5年后残值÷购车成本=保值率。在豪华中大型SUV阵营来说,大件配置(发动机、变速箱、四驱底盘等)越高,那么5年后的残值就会越大,作为分母的购车成本当然是越低越好。面对这一购车过程中的重要决策元素,如何让自己的车子贬值速度慢一些?我们找两个车型来举例说明。刚刚上市的林肯航海家与标杆级车型Jeep大切诺基……

那么问题来了,航海家什么时候会降价?

配置没有高于市场预期,所谓升级只是刚好"达标",高值保率只有降价这一条路子

林肯航海家作为MKX的中期改款车型,42万的预售价并无惊喜,除了外观推倒重来的设计之外,与较MKX最大的升级之处便是变速箱,从原来落后于同级的6挡手自一体变速箱,换成了这个级别主流的8挡手自一体变速箱,这样的升级相较于林肯本身算是升级,但是相较于市场主流来说,只能算是达标。因为市场上豪华级的中大型SUV一线品牌如奔驰GLE、宝马X5、Jeep大切诺基,其2017款或者2016款车型就早已经配备了8或9挡手自一体变速箱,而作为二线豪华品牌的林肯航海家,2019最新款才刚刚上这样的配置,未免显得诚意不足。

那么问题来了,航海家什么时候会降价?

按照常理,二线豪华品牌想要分一杯线豪华品牌市场的羹,必须走价低配置丰的路线,给消费出让足够的实惠,以弥补品牌效应上的差距。海航家入门车型42万的预售价较一线豪华品牌的50-70万入门车型售价,表面看确实是让了不少利,但仔细对比就能发现,42万起的海航家入门车型配置是2.0T的 EcoBoost 250+两驱,一线豪华品牌全系标配全时四驱。而且航海家入门车型发动机排量跟锐界完全一样,只是调教稍有不同,比锐界2.0T EcoBoost 245多了5马力,此外不得不说的是,航海家本身就是跟锐界同平台生产的。航海家的入门车型还真不如售价31.98万的锐界2.0T顶配车型,锐界不仅主被动安全配置更丰富,同时还得到前置适时四驱+大7座。入门车型的低售价本是用来拉低车价的一个手段,让售价区间显得更亲民,但多花了10万元,换来的只是车壳外形车标和内饰的不同,这笔帐到底值不值?相信消费者们都会算。

那么问题来了,航海家什么时候会降价?

而拥有四驱配置的车型,虽然目前尚未给到具体售价,不过可以参考MKX,如以MKX来推测,2.0T+四驱的航海家售价恐怕也是要到47万左右,而这样的售价已经远超全系标配专业级全时四驱的一线豪华品牌,要知道大切诺基入门车型叠加终端优惠后,售价已经下探到了40万元区间。所以航海家的配置根本无法撑起目前42万元的预售价格,就如我们开篇提到的,决定5年后残值的是大件配置,航海家并无优势,所以在其正式上市之前,我们似乎已经可以开始讨论他会在何时降价了。

价格触底,大件配置依就傲视同级全新车型,大切诺基迎来最佳保值率入手时机

作为"豪华中大型SUV传统三强"之一(宝马X5、奔驰GLE、Jeep大切诺基),Jeep大切诺基是目前这一价位唯一在产品力与品牌层面可以ABB阵营对抗的美系车型。终端优惠巨大,售价已经触底,40万上下,就能买3.0L V6+全时四驱+中央差速锁+空气悬挂的超强大件配置。大切诺基3.0L六缸全铝发动机,最大马力为234马力,最大扭矩为285牛每米,较同级2.0T四缸发动机而言,最大优势不是动力数据,而是六缸自然吸气。六缸自然吸气发动机除了在动力输出平顺性上比四缸涡轮增压发动机有着巨大优势外,在使用寿命上,保养养护等方面也更具优势。从一组数据就可以看出来:Jeep大切诺5年保值率为41.75%,而宝马X5的5年保值率仅为38.62%。在车厂压缩成本的大趋势下,四缸小排量增压发动机取代六缸成了秘而不宣的"主流",而六缸大排量自然吸气发动机也因此拥有了很强的稀缺性,这也就为什么二手车市场六缸自吸发动机车型不愁卖的原因所在。

那么问题来了,航海家什么时候会降价?

除了六缸大排自吸发动机外,Jeep大切诺基还配备了专业级的全时四驱+中央差速锁,具备了强悍的全地形能力,非城市SUV的适时四驱所能比拟,配合同级最出色五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统,多方面智能组合而形成的7大全路况驾驶模式,让大切诺基可以根据用户选择的模式,自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整,7种模式覆盖所有用车场景,让用户在每一种路况场景中都能尽享掌控力。以上种种傲视同级的大件配置,都是支撑大切产品价值的有力保障,即使5年后残值依然超高,而这时候入手有着巨大终端优惠的大切,无疑是收获最大保值率的绝佳时机。

那么问题来了,航海家什么时候会降价?

全文总结:

唯价值与专业不可辜负,是目前市场选车主线,有底蕴,有技术,有价值支撑的车型将会收获最大保值率,反之则会迎来快速大幅调价,接近价值线。40万以内,如果没有六缸大排自吸+全时四驱+中央差速锁的新车出现,那么完全可以闭着眼睛买大切。

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